اخبار داخلی (115)
حمل و نقل دریایی امن ترین و به صرفه ترین راه صادرات مرکبات مازندران
Written by fariba rezaei
استاندار مازندران تاکید کرد: استفاده از ظرفیت بندر امیرآباد و کشتیرانی دریای خزر مهم‌ترین و بهترین راه حمل و صادرات مرکبات و کیوی به شمار می‌آیند. کشتیرانی دریای خزر از امروز پیش‌بینی لازم در این حوزه را داشته باشد و هر میزان کانتینر لازم را فراهم کند.
حسن خیریان‌پور امروز در نخستین جلسه کمیته ویژه مرکبات که در استانداری مازندران برگزار شد، با اشاره به ارسال یک محموله دریایی در سال گذشته درباره مزایای آن اظهار کرد: صرفه‌جویی در زمان، کاهش تلفات محصول و هزینه صادرات مهم‌ترین مزایای استفاده از حمل‌ونقل دریایی است.
وی با تاکید بر ضرورت مدیریت و فراهم ساختن تمهیدات لازم پیش از برداشت زودرس برخی مرکبات در استان، گفت: در چند زمینه ازجمله زمان برداشت مرکبات، صادرات، قیمت‌گذاری و تنظیم بازار داخلی باید اقدامات پیش از موعد داشته باشیم.
این مسئول ادامه داد: در این راستا اتحادیه تعاون روستایی مازندران در این زمینه با تمام ظرفیت خود وارد شود.
معاون هماهنگی امور اقتصادی و گردشگری استاندار مازندران با اشاره به اهمیت مصرف داخلی مرکبات در سطح کشور، اظهار کرد: در بحث صادرات باتوجه به دیپلماسی اقتصادی و پیگیری استاندار مازندران به‌ویژه در سفر به روسیه، زمینه صادرات محصول به کشورهای روسیه، چین، هند و برخی کشورهای عربی فراهم شده است.
وی با تاکید بر لزوم همراهی اتحادیه‌های سورتینگ و باغ‌داران یادآور شد: سال گذشته برای باغ داران سال خوبی نبود و تاکید کردیم کمیته ای در اتاق کار برای مدیریت و برطرف ساختن مشکلات این حوزه تشکیل شود.
این مسئول گفت: مساعدت زیادی با پایانه صادراتی بین المللی روماک در ابعاد مختلف صورت گرفت و این پایانه نیز، موفق به دریافت نخستین رجیستری صادرات به مبدا چین و ارسال محموله شد. براساس ماحصل جلسه گذشته، روماک اعلام کرد به تنهایی ۲۰۰ هزار تن مرکبات را با قیمت تمام‌شده مصوب و سود متعارف خریداری می‌کند.
خیریان پور شاخص مهم دیگر توسعه صادرات مرکبات استان را حمل و نقل عنوان کرد و افزود: باید از حمل و نقل دریایی استفاده بهینه داشته باشیم.
وی در ادامه خطاب به مدیران‌کل بنادر و دریانوردی بندر امیرآباد و کشتیرانی دریای خزر خواستار تشکیل کمیته ویژه حمل و نقل دریایی باتوجه به ظرفیت موجود در دو حوزه تولید مرکبات و حمل و نقل دریایی استان شد.
معاون هماهنگی امور اقتصادی و گردشگری استاندار مازندران تاکید کرد: استفاده از ظرفیت بندر امیرآباد و کشتیرانی دریای خزر مهم‌ترین و بهترین راه حمل و صادرات مرکبات و کیوی به شمار می‌آیند. کشتیرانی دریای خزر از امروز پیش بینی لازم در این حوزه را داشته باشد و هر میزان کانتینر لازم را فراهم کند.
این مسئول با اشاره به ارسال یک محموله دریایی در سال گذشته درباره مزایای آن اظهار کرد: صرفه‌جویی در زمان، کاهش تلفات محصول و هزینه صادرات مهم‌ترین مزایای استفاده از حمل‌ونقل دریایی است.
تولید ۲۲۰ هزارتن کیوی و ۲ میلیون تن مرکبات در مازندران
وی با اشاره به تولید ۲۲۰ هزار تن کیوی و بیش از دو میلیون تن مرکبات در استان گفت: متاسفانه محصول مرکبات مازندران از طریق استان دیگری صادر شده و درنتیجه محصول همان استان شناخته می‌شود، به همین دلیل موضوع مهم کریدور شمال- جنوب باید در اولویت قرار گیرد.
بریان پور سرقت از باغ‌های مرکبات را یکی از دیگر مشکلات باغ‌داران عنوان کرد و افزود: اگر چند باغ دار محصولات خودشان را در یک مکان جمع کنند ممکن است سرقت شبانه انجام شود و درنتیجه محصول چندین ماه تلاش باغ داران به یغما می‌رود، از این مشکل غافل نیستیم و باید پیگیری شود.
آغاز تعمیرات اسکله شناور جزیره لاوان در بندر شهید رجایی / توسعه زیر‌ساخت‌های بندرگاه سیریک با نصب اسکله‌‌های فلزی
Written by mirsaberi mahdi
معاون فنی و نگهداری اداره‌کل بنادر و دریانوردی هرمزگان گفت: اسکله فلزی شناور جزیره لاوان به منظور انجام تعمیرات اساسی و زیرآبی و بهینه‌سازی به بندر شهید رجایی منتقل شد.
به گزارش روابط عمومی اداره کل بنادر و دریانوردی هرمزگان، "فریدون پیشدار" اظهار داشت: عملیات خزه تراشی بدنه زیرآبی اسکله فلزی سه بدنه شناور جزیره لاوان که برای تعمیرات اساسی و زیرآبی به بندر شهید رجایی منتقل شده بود، آغاز شد.
وی ادامه داد: این اسکله فلزی شناور بعد از اتمام تعمیرات و نوسازی کامل به بندر سیریک منتقل و نصب می‌شود.
معاون فنی و نگهداری اداره‌کل بنادر و دریانوردی هرمزگان، عمده تعمیرات این اسکله سه بدنه مجزا را شامل خزه تراشی بدنه زیر آبی، شستشوی بدنه زیرآبی و روآبی گربت بلاست کل سطوح زیرآبی و روآبی ضخامت‌سنجی و تعویض ورق و تعویض زینک آندهای حفاظت کاتدی و تقویت سازه فولادی عنوان کرد.
پیشدار از دیگر اقدامات معاونت فنی و نگهداری به انتقال اسکله فلزی شناور از بندر شهید باهنر به بندرگاه سیریک اشاره کرد و افزود:در راستای توسعه زیر ساخت‌های بندرگاه سیریک وطی هماهنگی لازم با مدیران بنادر شرق استان اسکله یادشده در این بندرگاه مستقرخواهد شد .
وی طول این اسکله فلزی را ۲۰ متر با هشت متر عرض و 2.7 متر ارتفاع اعلام کرد که امکان پهلوگیری انواع شناور از جمله یدک کش آتشخوار را دارا می‌باشد.
معاون فنی و نگهداری اداره‌کل بنادر و دریانوردی هرمزگان خاطرنشان کرد: بعد از احداث فونداسیون بتنی و ساخت پل دسترسی، بهره‌برداری از این اسکله در بندرگاه سیریک امکان‌پذیر خواهد شد که سهم قابل توجهی در پذیرش شناورها بیشتر وارتقا نرم عملیاتی بندر خواهد داشت .
زمان جابجایی ترانزیت کانتینر از بندرعباس به بندر خرمشهر نصف می‌شود|معافیت حق توقف کانتینر افزایش می‌یابد
Written by mirsaberi mahdi
مدیرکل بندر و دریانوردی خرمشهر گفت: کاهش زمان جابجایی کانتینر از بندرعباس به بندر خرمشهر، موجب افزایش و جذب بیشتر کالا به این بندر می‌شود که در نهایت رونق و توسعه را به ارمغان خواهد آورد.
به گزارش روابط عمومی اداره کل بندر و دریانوردی خرمشهر، علی عسکری مدیرکل بندر خرمشهر با اشاره به دیدار و گفت‌وگو با مدیر عامل شرکت کشتیرانی جنوب خط ایران، اظهار داشت: در این نشست بر لزوم پیگیری خط منظم کشتیرانی میان بندرعباس و خرمشهر تاکید شد.
وی افزود: به دنبال این هستیم که ترانزیت زمان جابجایی کانتینر از بندرعباس به بندر خرمشهر را به نصف زمان فعلی کاهش دهیم.
مدیرکل بندر و دریانوردی خرمشهر گفت: کاهش زمان جابجایی کانتینر از بندرعباس به بندر خرمشهر، موجب افزایش و جذب بیشتر کالا به این بندر می‌شود که در نهایت رونق و توسعه را به ارمغان خواهد آورد.
عسکری خاطرنشان کرد: در این جلسه در رابطه با افزایش معافیت حق توقف کانتینر نیز تبادل نظر شد و به دنبال این هستیم در این زمینه نیز اقدامات خوب و رو به رشدی را ایجاد کنیم.
وی افزود: در این صورت صاحبان کالا زمان بیشتری برای انجام امورات گمرکی و ترخیص کالای خود دارند که این امر باعث ترغیب صاحبان کالا به انتخاب بندر خرمشهر به عنوان مقصد نهایی ترخیص کالای خود می‌شود.
مدیرکل بندر و دریانوردی خرمشهر همچنین با تاکید بر ضرورت ارتباط بندر خرمشهر با دیگر بنادر مهم، گفت: در این جلسه در مورد راه‌اندازی خط فیدری جبل علی به بندر خرمشهر درخواست و مطالبه داشتم که مقرر شد برای اجرا شدن آن، پیگیری‌های لازم به عمل آید.
افزایش صادرات زغال سنگ روسیه از طریق دریا و راه آهن
Written by mirsaberi mahdi
اگرچه قیمت جهانی زغال سنگ از ابتدای سال ۲۰۲۳ میلادی با اُفت مواجه شد، اما روسیه در تلاش برای افزایش صادرات به موفقیت‌هایی دست یافت؛ زیرا قیمت زغال سنگ روسیه به سبب مرغوبیت و معروفیت جهانی بالاتر است.
افزایش صادرات روسیه در حالی صورت گرفت که این کشور درگیر جنگ با اوکراین است، اما این درگیری نه تنها مانع از صدور زغال سنگ نشد بلکه به افزایش صادرات نیز کمک کرد.
«ایگور لویتین» دستیار رئیس فدراسیون روسیه نیز در این زمینه معتقد است: با توجه به اینکه روسیه به کشورهای هند و پاکستان نسبت به استرالیا نزدیکتر است درصدد سرمایه گذاری بیشتر در حوزه لجستیکی زغال سنگ هستیم و در صددیم که میزان صادرات زغال سنگ را در سال‌های آینده به ۱۸۰ میلیون تُن در سال برسانیم که دستیابی به این آمار به ازای هر یک میلون تُن ۳۰ میلیارد روبل هزینه دارد.
از سوی دیگر «النا زوتوف» تحلیلگر برجسته سوخت و انرژی روسیه نیز گفت: روسیه هزینه‌های صدور زغال سنگ درمسیر‌های لجستیکی را به دقت سنجیده و بررسی کرده و تصمیمات سرمایه گذاری را در این بخش اتخاذ کرده است.
«سرگئی وروبیوف» رئیس شورای کارشناسی و مدیر مؤسسه توسعه فنّاوری در مجتمع سوخت انرژی روسیه گفت: عرضه زغال سنگ در منطقه آسیا و اقیانوسیه سود‌آور است؛ در همین جهت نوسان قیمت‌ها خیلی در میزان صدور زغال سنگ مرغوب این کشور تأثیر ندارد. اما در حال حاضر قیمت صادراتی زغال سنگ حرارتی روسیه نسبت به سایر رقبا ۳۰۰ دلار در هر تُن بالاتر است.
«الکساندر گریگوریف» معاون مدیر کل IPEM روسیه نیز گفت: در بین کشورهای بزرگ آسیایی که شامل هند و پاکستان می‌شود مصرف زغال سنگ روز‌به‌روز افزایش می‌یابد و تقاضای جدید ایجاد می‌کند؛ در این ارتباط فواصل بین بنادر روسیه و بنادر کشورهای وارد کننده زغال سنگ کمتر از کشور‌هایی مانند استرالیا است که وارد‌کنندگان ترجیح می‌دهند از مسافت‌هایی با بُعد کمتر برای واردات زغال سنگ استفاده کنند، زیرا به صرفه‌تر است.
در پایان این گزارش آمده است: به نظر می‌رسد روسیه به مرور به یک رقیب جدی برای چین در آسیا در زمینه صدور زغال سنگ تبدیل شود.
