در راستای تفکر توسعه ای گروه کشتیرانی جمهوری اسلامی ایران مبنی بر نوسازی ناوگان، قرارداد ساخت یک فروند کشتی به سفارش بندر ایرانی- روسی سالیانکا، با روسیه به امضا رسید.

در راستای تفکر توسعه ای گروه کشتیرانی جمهوری اسلامی ایران مبنی بر نوسازی ناوگان، قرارداد ساخت یک فروند کشتی به سفارش بندر ایرانی- روسی سالیانکا، با روسیه به امضا رسید.

به گزارش تین نیوز به نقل از کشتیرانی جمهوری اسلامی، مهدی آکوچکیان، سرکنسول جمهوری اسلامی ایران در آستراخان روسیه در مراسم امضای قرارداد ساخت یک فروند کشتی توسط روسیه که به سفارش بندر ایرانی - روسی سالیانکا انجام شد، ضمن قدردانی از نگاه توسعه ای گروه کشتیرانی جمهوری اسلامی ایران و مسئولان بندر سالیانکا در خصوص تقویت شبکه حمل و نقل دریای خزر، اظهار داشت: طی ماه های گذشته، شاهد تلاش روزانه نهادهای ذی ربط ایرانی و روس برای ارتقای سطح فعالیت های تجاری و افزایش همکاری های اقتصادی هستیم. سرکنسول ایران در ادامه بر اهمیت وجود زنجیرۀ ارزش کامل در جهان کنونی تأکید کرد و افزود: بندر سالیانکا همزمان با نگاه توسعه ای به روابط میان ایران و روسیه، با خرید کشتی به این مهم پرداخته و با تکمیل چرخه حمل بندری، تأثیر مثبتی بر کاهش قیمت نهایی کالاهای صادراتی ایران و روسیه و متعاقباً افزایش سطح کیفی زندگی مردم دو کشور خواهد داشت.

سرکنسول ایران در آستاراخان از امضای قرارداد ساخت کشتی میان ایران و روسیه به عنوان گام بزرگی در راستای توسعه مناسبات تجاری و بازرگانی یاد کرد و با اشاره به قابلیت های حمل انواع بار توسط این نوع کشتی ها، ابراز امیدواری کرد با عقد قرارداد و خرید کشتی های بیشتر نیاز کشتیرانی در خزر تأمین گردد.

آکوچکیان همچنین به اجرایی شدن ارسال کالا در چارچوب کریدور شمال-جنوب توسط بندر سالیانکا اشاره و اظهار داشت: در راستای توسعه این کریدور بسیار مهم و حیاتی به تأمین کشتی های بیشتر و تقویت زیرساخت های خدمات بندری نیاز است.

وی از آمادگی سرکنسولگری جمهوری اسلامی ایران در آستراخان برای حمایت از فعالیت های توسعه ای کشتیرانی جمهوری اسلامی ایران خبر داد و ابراز امیدواری کرد: با همکاری مقامات استان آستراخان کار انتقال مالکیت زمین های اطراف بندر سالیانکا برای توسعه پسکرانه آن هر چه سریع تر انجام پذیرد.

در این مراسم محمدرضا مدرس خیابانی نایب رئیس هیئت مدیره و مدیرعامل کشتیرانی جمهوری اسلامی ایران که به صورت برخط در این مراسم حضور داشت با ابراز خرسندی از توسعه روابط تجاری ایران با روسیه، گفت: توسعه این گونه فعالیت ها همچون خرید کشتی می تواند در حوزه های تجاری و حمل بار میان ایران و روسیه مؤثر واقع شود.

وی با اشاره به امضای قراردادهای فی مابین مقامات کشتی سازی روسیه و بندر سالیانکا افزود: امیدوارم بر اساس مفاد این قرارداد و در موعد مقرر شناور تحویل شود و بتوان قرارداد ساخت شناورهای دیگری را نیز با سازندگان به سرانجام رساند.

مدیرعامل کشتیرانی جمهوری اسلامی ایران تصریح کرد: خوشبختانه با همت شرکت کشتیرانی دریای خزر توسعه روابط بین استان های جنوبی روسیه از و بنادری که در منطقه آستراخان هستند صورت گرفته که امید می رود با کمک سرکنسول جمهوری اسلامی ایران، پسکرانه های بندر نیز هرچه سریع تر توسعه پیدا کند تا سرعت تخلیه و بارگیری افز ایش یابد.

همچنین کامبیز جهانبانی، مدیرعامل شرکت کشتیرانی دریای خزر نیز در این مراسم گفت: مقرر است چهار شناور دیگر هم به ناوگان کشتیرانی دریای خزر اضافه شود که البته این امر مستلزم آن است که خدمات بهتر و بیشتری به شناورهای عبوری ارائه داده شود. شایان ذکر است بر اساس این قرارداد شناور مذکور که از نوع جنرال کارگو می باشد باید طی ۹ ماه آینده تحویل شود. بر همین اساس شناور پس از ترک یارد کشتی سازی، همزمان قابلیت حمل حداقل ۲۰۰ دستگاه کانتینر را خواهد داشت که کمک بزرگی به حمل بار در قالب کریدور شمال - جنوب خواهد نمود.

معاون توسعه مدیریت و برنامه ریزی سازمان راهداری و حمل و نقل جاده ای کشور گفت: با وجود تلاش ها برای دور زدن مسیرهای ترانزیتی کشورمان، ترانزیت کالاهای بین المللی از قلمروی ایران در سال گذشته حدود ۲ برابر رشد داشته است..  

به گزارش تین نیوز ، محمد تیموری، در همایش "هفته حمل و نقل و راهداری" در سالن شهید دادمان اداره کل راه و شهرسازی اصفهان افزود: این امر نشان دهنده این است که اقدامات خوبی در این عرصه انجام شده و کارهای خوب دیگری هم در حال اجراست.

وی تاکید کرد: تاکنون تلاش های زیادی صورت گرفته تا مسیرهای ترانزیتی کشورمان را دور بزنند و مسیرهای جایگزین را معرفی کنند که البته در صورت معرفی آنها ، برگشت به حالت اولیه بسیار دشوار خواهد بود.

تیموری خاطرنشان کرد: بسیاری از کریدورهای بین المللی از کشور ما عبور می کنند و موقعیت ژئوپولتیکی ایران به گونه ای است که باید بیشترین نفع را از شرایط حمل و نقل کالا بین شرق و غرب ببریم.

وی بیان کرد: حجم مبادلات کالا در سراسر دنیا سالیانه حدود ۲۰ هزار میلیارد دلار است که حدود یک سوم آن معادل ۶ هزار میلیارد دلار بین آسیا و اروپاست و در صورتی که ۱۰ درصد از ارزش کالاهای در حال مبادله را برای بخش حمل و نقل درنظر بگیریم حدود ۶۰۰ میلیارد دلار هزینه حمل کالا بین آسیا و سایر نقاط دنیا بویژه اروپا و آفریقاست.

تیموری گفت: حکم ترانزیت در ایران مانند حکم آب جاریست و با توجه به موقعیت ژئوپولتیک کشور ما، یک اولویت محسوب می شود و همه ارکان نظام نیز باید بکوشند تا از این موقعیت، بیشترین بهره را ببریم.

معاون توسعه مدیریت و برنامه ریزی سازمان راهداری و حمل و نقل جاده ای همچنین اظهار داشت: بیش از ۹۰ درصد از جابه جایی کالا و مسافر در کشور بدلیل شرایط ناشی از تحریم های ظالمانه در بخش حمل و نقل هوایی و توسعه نیافتن مناسب حمل و نقل ریلی، بر عهده حمل و نقل جاده ای است.

تیموری افزود: سال گذشته نزدیک به ۵۰۵ میلیون تُن کالا و حدود ۱۹۰ میلیون مسافر از طریق شبکه حمل و نقل جاده ای کشور جابه جا شدند.

وی ادامه داد: این امر توسط هشت هزار شرکت حمل و نقل کالا و مسافر داخلی و بین المللی و ۳۸۶ هزار ناوگان باری و ۶۸ هزار ناوگان مسافری و حدود ۷۰۰ هزار راننده حرفه ای دارای کارت هوشمند، در سازمان راهداری و حمل و نقل جاده ای محقق شده است.

معاون توسعه مدیریت و برنامه ریزی سازمان راهداری و حمل و نقل جاده ای با بیان اینکه این سازمان بخش عظیمی از کارهای توسعه ای و نگهداری در کشور را بر عهده دارد، افزود: ۲۱ هزار نیروی زحمتکش سازمان راهداری و حمل و نقل جاده ای، نگهداری شبکه ۲۲۱ هزار کیلومتری راه های کشور را بر عهده دارند.

وی اضافه کرد: نیروهای عملیاتی این سازمان زحمات بسیاری را در فصول مختلف سال متحمل می شوند اما وضعیت معیشتی مناسبی ندارند.

تیموری تصریح کرد: اقدامات لازم و در حد توان از طریق ستاد مرکزی در زمینه مالی و حقوقی انجام شده اما اعتبارات استانی مناسبی از جمله در اصفهان به این امر اختصاص پیدا نکرده است لذا از مسوولان این استان تقاضا داریم تا مشکل اعتبارات استانی را بویژه در سرفصل حقوق نیروها مرتفع کنند.

وی خاطرنشان کرد: لایحه مدیریت حمل و نقل در کمیسیون های تخصصی مورد تصویب قرار گرفته است و بزودی وارد صحن مجلس شورای اسلامی می شودو حدود ۲ تا ۳ موضوع اساسی که در زمان حاضر رانندگان حرفه ای بخش کالا و مسافر با آن درگیرند، با این لایحه حل خواهد شد.

تیموری بیان کرد: پس از اجرای هدفمندی یارانه ها ۵۰ درصد از حق بیمه تامین اجتماعی رانندگان توسط دولت پرداخت و سالیانه حدود سه هزار میلیارد تومان از این محل و تبصره ۱۴ پرداخت می شود به همین دلیل رانندگان ما با کمترین حقوق بازنشسته می شوند.

معاون توسعه مدیریت و برنامه ریزی سازمان راهداری و حمل و نقل جاده ای گفت: البته این مشکل بعنوان یکی از مطالبات اساسی رانندگان در لایحه مدیریت حمل و نقل حل شده است و با تصویب آن هر راننده ای که فعالیت بیشتری داشته و حق بیمه بیشتری پرداخت کرده باشد، از حقوق بازنشستگی بیشتری هم برخوردار خواهد شد.

وی با بیان اینکه بازنشسته شدن رانندگان پس از ۳۰ سال با کمترین میزان حقوق، ظلم مضاعفی به آنهاست که تصویب لایحه مزبور این مساله را برطرف می کند، تصریح کرد: این لایحه در زمینه بیمه تکمیلی هم توجه لازم را به رانندگان بخش حمل و نقل داشته است و در صورت تصویب، منشا و مبدا قانونی پیدا خواهد کرد.

تیموری ادامه داد: در حال حاضر بیمه تکمیلی رانندگان حرفه ای با مصوبه شورای حمل و نقل کشور اجرا می شود که با تصویب لایحه یاد شده ، این کار بصورت قانون درخواهد آمد و دغدغه رانندگان هم تا حدودی مرتفع خواهد شد.

وی اضافه کرد: اقداماتی هم در زمینه تامین لاستیک در پایانه های بزرگ کشور انجام شده که پایانه امیرکبیر اصفهان هم جزو آنهاست و توزیع روغن هم در این استان انجام می شود و در صورت وجود هرگونه مشکل در این زمینه باید پیگیری لازم از طریق اداره راهداری استان انجام شود تا سامانه فروش روغن در پایانه اصفهان راه اندازی شود.

معاون توسعه مدیریت و برنامه ریزی سازمان راهداری و حمل و نقل جاده ای اظهار داشت: پیگیری لازم در زمینه سوخت هم بطور مستمر در کمیته های تخصصی با حضور اعضا در حال انجام و مقرر است پیمایش ناوگان حمل و نقل بار و مسافر از طریق سامانه موسوم به "سپهتن" انجام شود