معاون امور دریایی سازمان بنادر اظهار داشت: باید توجه داشت که عربستان به مسیر ایران برای دسترسی به کشور‌های CIS  نیاز دارد و باید از این زاویه به روابط دریایی با عربستان نگاه کرد.

معاون امور دریایی سازمان بنادر اظهار داشت: باید توجه داشت که عربستان به مسیر ایران برای دسترسی به کشورهای CIS  نیاز دارد و باید از این زاویه به روابط دریایی با عربستان نگاه کرد.

علی نازی، معاون امور دریایی سازمان بنادر درباره ائتلاف دریایی ایران – امارات - عربستان و اینکه این ائتلاف مربوط به همکاری های حمل و نقل تجاری هم می شود، اظهار داشت: این ائتلاف در بخش نظامی است اما با کشورهای همسایه چه در شمال کشور بین کشورهای CIS و در چه جنوب با کشورهای حاشیه خلیج فارس کارگروه هایی را تشکیل داده ایم و تعاملاتی برای توسعه تجارت دریایی و حمل و نقل مسافری و گردشگری برقرار و تفاهمنامه همکاری منعقد شده که در مراحل اولیه است. 

وی ادامه داد: ائتلاف دریایی ایران – امارات - عربستان یک مبحث استراتژیک است و در بحث حمل و نقل تجاری بین ایران عربستان هم سیاستی را دنبال می کنیم که البته این سیاست مربوط به از سرگیری روابط ایران و عربستان نمی شود و از گذشته دنبال می شد اما با توجه به شرایط جدید سیاسی به طور مسلم برقراری روابط تجاری بین دو کشور تسهیل خواهد شد.

معاون سازمان بنادر و دریانوردی تاکید کرد: باید توجه داشت که عربستان به مسیر ایران برای دسترسی به کشورهای CIS نیاز دارد و باید از این زاویه به روابط دریایی با عربستان نگاه کرد. 

نازی در پاسخ به این سوال که آیا در این مدت عربستان درخواستی برای راه اندازی خط مستقیم دریایی داشته است، گفت: اگر درخواستی هم داشته در حوزه تخصصی دسترسی به کشور های CIS به طور رسمی به دست ما نرسیده است و منتظر این هستیم که در تفاهم و اسناد بالا دستی در بخش حمل و نقل تجاری دریایی چه موضوعاتی مطرح می شود تا شرایط براساس آن فراهم شود.

پس از بسته شدن مرز میلک در استان سیستان بلوچستان به دلیل درگیری های مرزی با طالبان، مدیر کل راهداری و حمل و نقل جاده ای استان سیستان و بلوچستان روز گذشته هفتم خرداد از بازگشایی مجدد این مرز خبر داد.

پس از بسته شدن مرز میلک در استان سیستان بلوچستان به دلیل درگیری های مرزی با طالبان، مدیر کل راهداری و حمل و نقل جاده ای استان سیستان و بلوچستان روز گذشته هفتم خرداد از بازگشایی مجدد این مرز خبر داد.

آن چنان که رسانه ها خبر داده اند،  ایوب کرد مدیرکل راهداری و حمل و نقل جاده ای سیستان و بلوچستان از بازگشایی مرز میلک در این استان خبر داده است.

بر اساس خبری که روز گذشته ایسنا منتشر کرده، ایوب کرد گفته که پس از آرام شدن وضعیت در مرز، مبادلات اقتصادی در پایانه مرز میلک از سر گرفته شد.

بسته شدن این مرز موجب نگرانی فعالان حمل و نقل جاده ای کالا که در این مرز فعال هستند، شده بود.

آنان در شبکه های اجتماعی تاکید کردند که علاوه بر حمل و نقل و صادرات کالا از این مرز، تردد ناوگان مسافربری نیز در این مرز صورت می گیرد.

مدیر کل راهداری و حمل و نقل جاده ای استان یادآور شده بود: پیش از این روزانه به طور متوسط ۱۶۰ دستگاه کامیون از این پایانه مرزی تردد صورت می گرفت.

مدیرعامل شرکت کشتیرانی دریای خزر از برقراری سفرهای منظم دریایی برای حمل بار از انزلی به مقصد روسیه خبر داد.

مدیرعامل شرکت کشتیرانی دریای خزر از مثبت شدن تراز حمل و نقلی این شرکت برای نخستین بار در تاریخ فعالیت آن خبر داد و با اشاره به برقراری سفرهای منظم دریایی برای حمل بار از انزلی به مقصد روسیه از صاحبان بار صادراتی و واردکنندگان جهت استفاده از ظرفیت های ایجاد شده از سوی کشتیرانی دریای خزر به مقصد روسیه دعوت به عمل آورد.

کامبیز جهانبانی از مثبت شدن تراز حمل و نقلی شرکت کشتیرانی دریای خزر و پیشی گرفتن نسبی صادرات از واردات برای نخستین بار در تاریخ فعالیت این شرکت کشتیرانی خبر داد و تصریح کرد: با تلاش بی وقفه ناوگان کشتیرانی دریای خزر و در راستای سیاست های اقتصادی دولت سیزدهم و برنامه ریزی های سازمان توسعه تجارت ایران، تراز حمل ونقلی در این شرکت کشتیرانی مثبت شده و میزان صادرات از واردات بیشتر شده است.

وی با اشاره به اهمیت این موضوع ادامه داد: تا پیش از این برنامه سفرهای شناورهای کشتیرانی دریای خزر براساس واردات تنظیم می شد اما هم اکنون تمام برنامه های سفر از سوی ناوگان کشتیرانی دریای خزر، صادرات محور شده اند.

جهانبانی با تأکید بر اینکه توسعه ناوگان در کشتیرانی دریای خزر کلید خورده است، خاطرنشان کرد: خوشبختانه هم اکنون حمل ونقل دریایی در دریای خزر روان شده و در حوزه تجارت به ویژه صادرات به روسیه دیگر شاهد انباشت و رسوب کالا در بنادر شمال کشور نیستیم.

به گزارش گروه کشتیرانی جمهوری اسلامی ایران، وی با دعوت از صادرکنندگان برای توسعه حمل بار با ناوگان کشتیرانی دریای خزر، ادامه داد: با تدابیر اندیشیده شده ضمن تداوم سفرهای منظم هفتگی شناورها، تلاش شده است نرخ کرایه حمل نیز افزایش نیابد.

وی در ادامه اظهارات خود به موضوع توسعه حمل ونقل کانتینری از سوی شرکت کشتیرانی دریای خزر پرداخت و گفت: کشتیرانی دریای خزر با در اختیار داشتن ۷۵ درصد از حمل و نقل کانتینری در دریای خزر، پیشرو و پرچمدار این نوع از حمل در دریای خزر است.

جهانبانی افزود: هم اکنون خدمات حمل کانتینری از سوی کشتیرانی دریای خزر از بنادر شمال کشور به بنادر روسیه در حال انجام است و در عین حال با توجه به قرار گرفتن در شبکه کانتینری گروه کشتیرانی جمهوری اسلامی ایران، این امکان و توان را داریم که در مقاطع ویژه و در صورت نیاز بازار، عرضه کانتینر را به سرعت افزایش دهیم.

وی با بیان اینکه طی سال گذشته ۱۵ هزار دستگاه انواع کانتینر از سوی کشتیرانی دریای خزر در این دریا حمل و نقل شده است، تصریح کرد: در بخش کانتینرهای یخچالی نیز ظرفیت های مناسبی در اختیار داریم؛ اما به علت فقدان امکانات لازم در بنادر روسیه مشکلاتی در این زمینه وجود دارد که برای رفع آنها در حال مذاکره با طرف روسی هستیم.

مدیرعامل کشتیرانی دریای خزر در این رابطه خاطرنشان کرد: خوشبختانه با در اختیار گرفتن راهبری بندر سالیانکای روسیه از سوی گروه کشتیرانی جمهوری اسلامی ایران و سرمایه گذاری صورت گرفته برای توسعه این بندر، بندر سالیانکا هیچگونه محدودیتی برای میزبانی از کانتینرهای یخچالی ندارد.

وی در خصوص کریدور شمال-جنوب نیز گفت: در این کریدور شاهد افزایش روزافزون فعالیت ها هستیم؛ به گونه ای که در سال ۱۴۰۱ در قیاس با سال ۱۴۰۰ در حمل ونقل کریدوری ۳۶۰ درصد رشد را ثبت کردیم که بیانگر نقش آفرینی محوری و ممتاز کشتیرانی دریای خزر در این مسیر است.

جهانبانی همچنین احداث راه آهن رشت-انزلی-آستارا را نقطه عطفی در مسیر کریدور شمال-جنوب ارزیابی و تصریح کرد: با بهره برداری از این خط ریلی، ریل ایران به ریل روسیه و به دنبال آن به ریل اروپا متصل خواهد شد و سویه ای بین المللی خواهد یافت.

وی تاکید کرد: کشتیرانی دریای خزر از احداث این خط ریلی استقبال می کند و آن را زمینه ساز تحول در اقتصاد کشور و رونق اشتغال و اقتصاد در استان گیلان می داند همچنین معتقدیم با بهره برداری از این خط آهن و تحولات صورت گرفته در بخش دریایی استان گیلان، اقتصاد این استان ظرفیت حمل ونقل محور شدن را یافته است که با توجه ویژه به مجموعه های لجستیکی زمینه ساز رونق اقتصادی و ایجاد اشتغال فراگیر در استان گیلان خواهد شد.

به گزارش مانا به نقل از آفشور انرژی؛ امضای این تفاهم¬نامه بین گروه بنادر امارات و بندر کراچی نمایانگر یک چشم‌انداز مشترک برای رشد پایدار، ترویج تنوع تجارت و تقویت روابط دوجانبه بین امارات متحده عربی و پاکستان است.

گفتنی است، این تفاهم نامه راه را برای افزایش همکاری دوجانبه و بالا بردن تلاش‌ها در توسعه، گسترش و دیجیتالی‌سازی پروژه‌های بندری در پاکستان را هموار می¬‌کند.

این همکاری شامل مجموعه‌ای از طرح‌ها و پروژه‌هایی است که بهبود زیرساخت‌های بندری، بهینه‌سازی کارایی‌های عملیاتی و پذیرش دیجیتالی ‌سازی را هدف قرار داده است. گروه بنادر امارات از دانش فنّی خود برای انجام مطالعات امکان‌¬ سنجی و تجزیه و تحلیل استفاده خواهد کرد تا موفقیت تجاری پروژه را تضمین کند.

سید سیدین رضا زیدی، رئیس سازمان بنادر پاکستان اظهار داشت: این شراکت با گروه بنادر امارات یک مرحله مهم برای بندر کراچی است و ما با ترکیب نقاط قوت و تخصص‌های خود، آماده‌ایم تا فرصت‌های رشد بی‌سابقه‌ای را برای بندر خود و جامعه تجاری به شکلی گسترده فراهم کنیم.

محمد جمعة الشامسي، مدیر گروه بنادر امارات گفت: با توجه به چشم‌انداز رهبری هوشمندانه ما برای تنوع اقتصادی، انتظار داریم که این همکاری بندر کراچی را به سمت تبدیل شدن به مرکز تجارت جهانی سوق دهد و اهمیت آن را به عنوان یکی از بازیگران کلیدی در صنایع تجارت و دریایی تقویت کند و اقتصاد منطقه را بیشتر از پیش رونق دهد.

وی یادآور شد: گروه بندری قراردادی با سیزده بانک منطقه‌ای و بین‌المللی به ارزش تقریبی دو میلیارد دلار در ماه گذشته به منظور گسترش فعالیت¬های خود در دریای سرخ و دریای مدیترانه امضا کرده است.

به نقل از خبرگزاری رویترز آنتونیو گوترش، دبیرکل سازمان ملل متحد توافق روسیه برای صدور غلات را یک خبر خوب برای جهان خواند و گفت: اعتبار قراردادی که طی روز‌های گذشته به پایان رسیده بود خوشبختانه دوباره به مدت ۶۰ روز تمدید شد.

گوتروش در ادامه اظهار امیدواری کرد: صادرات مواد غذایی و کود شیمیایی نیز به صورت ایمن از طریق زنجیرۀ تأمین جهانی به دست مصرف کنندگان برسد.

دبیرکل سازمان ملل در این زمینه یاد‌آور شد: من از تأیید فدراسیون روسیه برای ادامه مشارکت در طرح صدور گندم از دریای سیاه استقبال می‌کنم، زیرا در تاریکترین ساعاتی که هیچ امیدی برای تمدید مجدد وجود نداشت این کار نشان داد همیشه چراغی از امید و فرصتی برای یافتن راه حل‌هایی وجود دارد که به نفع همه باشد.

بر اساس این گزارش اردوغان رئیس جمهوری ترکیه نیز در یک سخنرانی تلویزیونی از همکاری روسیه، اوکراین، ترکیه و سازمان ملل برای تمدید این قرار‌داد قدردانی کرد.

در این ارتباط وزارت امور خارجه روسیه با صدور اطلاعیه‌ای ضمن تأیید تمدید این قرارداد یاد‌آور شد: این کار فرصتی برای کمک به تضمین امنیت غذایی جهانی است نه در گفتار بلکه در عمل؛ زیرا قبل از همه کشور‌هایی که بیشترین نیاز را دارند از آن بهره‌مند خواهند  شد.

واسیلی نبنزیا سفیر روسیه در سازمان ملل گفت: این توافق تمدید شد، زیرا ما هنوز امید خود را برای حل مشکلات از دست نداده‌ایم.

در ادامه گزارش رویترز آمده است تا کنون بیش از ۳۰ میلیون تُن غلات با ابتکار سازمان ملل و همکاری روسیه و ترکیه از طریق دریای سیاه به کشور‌های مختلف صادر شده است.

بر اساس این گزارش در حالی این قرارداد  تمدید شد که سرگئی لاوروف وزیر امور خارجه روسیه چند روز پیش تهدید کرد‌ه بود صدور غلات از دریای سیاه ممکن است تمدید نشود.

سعید ریگی روز پنجشنبه در گفت‌وگو با خبرنگار ایرنا اظهارداشت: با هدف عملیاتی کردن دستور رییس جمهور و دبیر شورای عالی مناطق آزاد کشور به‌ منظور توسعه گردشگری و جذب ۲ میلیون گردشگر، ارائه خدمات رایگان بندری به بخش خصوصی جهت راه‌اندازی خط کشتیرانی، هماهنگی با وزارت میراث فرهنگی، گردشگری و صنایع‌ دستی برای معرفی و حمایت سرمایه‌گذار و تنظیم تفاهم‌نامه بین سه منطقه آزاد جنوب کشور بحث و تبادل‌ نظر شده است.

وی بیان کرد: پیگیری راه‌اندازی خط دریایی گواتر به چابهار و چابهار به مسقط از موضوعات دیگر در حال بررسی است که امیدواریم شاهده رونق گردشگری باشیم.

سرپرست معاونت فرهنگی، اجتماعی و گردشگری سازمان منطقه آزاد چابهار با اشاره به اینکه چابهار بزرگترین خلیج جنوب شرق و از زیباترین خلیج های طبیعی کشور است که ماحصل آمیزش دریا، زمین و آفتاب بوده و طی هزاران سال به صورت طبیعی در گوشه ای از دریا عمان ایجاد شده افزود: منطقه چابهار دارای خلیج های طبیعی متعددی هست که محوریت آن با خلیج چابهار است و این خلیج طبیعی که چشم اندازی بسیار طبیعی دارد، که با راه اندازی خطوط کشتیرانی مسافری خود میزبان ده ها لنج و قایق های صیادی و سالانه هزاران گردشگر داخلی و خارجی خواهد بود.

وی گفت: اسکله های تجاری و صیادی فراوان، رودخانه های سرباز، باهوکلات، کاجو، بی چند، نیکشهر، بنت و راپچ، سفره های آبی دشتیاری،نسفران، کهیر، سورک، سادیچ، باغات خرما، موز، انبه، نارگیل و پاپایا، پدیده موج فشان، جنگل حرا، ساحل صخره‌ای، کوه‌های مریخی، درخت انجیر معابد، تمساح پوزه کوتاه (گاندو)، گل فشان، ساحل ماسه ای، زیستگاه لاک پشت دریایی، پرندگان مهاجر، دلفین های زیبا، فرش خزه ها، لیپار و دشتیاری و بسیاری از جاذبه های طبیعی دیگر تنها گوشه ای از زیبایی‌های طبیعی مقصد مهم گردشگری محسوب می شود.

مدیرکل بنادر و دریانوردی سیستان و بلوچستان نیز گفت: پایانه بین المللی مسافر دریایی بندر شهید کلانتری در فضایی به مساحت سه هزار و ۸۰۰ مترمربع توسط اداره کل بنادر و دریانوردی استان اجرا شده و شامل ۲ سالن مجزا برای مسافرین ورودی و خروجی است.

قاسم عسگری نسب افزود: در مرحله اول جهت راه اندازی خط چابهار - مسقط با ظرفیت یک سفر در هفته و ۴۰۰ مسافر ورودی و خروجی در هر سفر در چند سال گذشته راه اندازی و مجددا تعطیل شده و در مرحله بعد توسعه خط مذکور و راه اندازی خطوط جدید به سایر بنادر منطقه است.

وی بیان کرد: بسترسازی جهت توسعه صنعت گردشگری و خدمات وابسته، ارتقاء رفاه و شاخص های اجتماعی منطقه، ایجاد اشتغال پایدار و توسعه اقتصادی منطقه، ارتقاء فرهنگ دریایی از طریق تسهیل سفرهای دریایی، افزایش ترافیک دریایی بندرچابهار، سهولت در تردد تجار و سرمایه گذاران بین ایران و کشورهای همسایه و افزایش جذب سرمایه گذاران داخلی و خارجی از جمله اهداف این پروژه است.

مدیرکل بنادر و دریانوردی سیستان و بلوچستان ادامه داد: همچنین از مهمترین دلایل توجیهی این پروژه می‌توان عواملی همچون درخواست های متعدد جهت راه اندازی خط مسافری دریایی بین چابهار و بنادر کشورهای عمان و پاکستان، دارا بودن ۳۰۰ کیلومتر مرز آبی در جنوب استان و ضرورت محرومیت زدایی و توسعه سواحل مکران، رویکرد سازمان بنادر و دریانوردی بر اشاعه فرهنگ دریایی و توسعه مسافرتهای دریایی، استفاده از فرصت همجواری با کشورهای افغانستان و پاکستان و کشورهای حوزه دریای عمان و خلیج فارس و بنادر کیش و قشم و وجود مشترکات فرهنگی ساکنان این استان با کشورهای عمان و پاکستان است.

استاندار گیلان از راه انداری یک خط  ک شتیرانی جدید با نام « لتکا» در بندر کاسپین منطقه آزاد تجاری انزلی خبر داد و گفت: ۱۳ فروند کشتی توسط کشتیرانی خزر و بخش خصوصی در حال خرید است.

به گزارش بازار به نقل از استانداری گیلان، اسداله عباسی اظهار داشت: طی یک سال از بهمن ۱۴۰۰ تا ۱۴۰۱ یک خط کشتیرانی جدید با نام ” لتکا” با استقرار در بندر کاسپین منطقه آزاد تجاری، صنعتی انزلی تاسیس شد و با راه اندازی شرکت هواپیمایی باران به مرکزیت فرودگاه بین المللی سردار جنگل رشت با اختصاص سه فروند هواپیما در این راستا تحولاتی در حال رویش است.

وی افزود: درهمین راستا برای احداث مرکز پشتیبانی و تعمیرات هواپیما درفرودگاه سردار جنگل رشت ( هاب تعمیرگاهی هواپیما) با سرمایه گذاری تقریبی دو هزار میلیارد تومان توسط بخش خصوصی برنامه ریزی های لازم انجام شده است.

وی ادامه داد: برای تحول در حوزه دریایی خرید ۱۳ فروند کشتی توسط شرکت کشتیرانی خزر و بخش خصوصی و تکمیل و ساخت دو پست اسکله به همراه پسکرانه و تحویل یک پست اسکله در بندر اکتائو قزاقستان برنامه ریزی ها در دست انجام است.

استاندار گیلان یادآور شد: ایجاد خانه تجارت روسیه- خاورمیانه به محوریت گیلان در منطقه “اورال” استان “چلیابینسگ”- برگزاری سه رویداد دانش بنیان با عنوان های ” تانا و تا ثریا” – برگزاری یک نمایشگاه خدمات کسب و کار دانش بنیان و یک همایش و نمایشگاه فرصت های سرمایه گذاری گردشگری در استان، هم چنین انجام توافق و تحویل عرصه برای احدث نیروگاه خورشیدی از سوی شرکت “صا ایران ” به عنوان مجری ایجاد این نیروگاه ۱۰ مگاواتی از جمله حرکت های مهم دولت سیزدهم ونماینده عالی دولت در گیلان بوده است.

شرکت مرسک از راه‌اندازی اولین کشتی کانتینری سبز با سوخت متانول تا پایان سال جاری میلادی خبر داد.

به گزارش گروه بین‌الملل مانا به نقل از بلومبرگ؛ این کشتی با ظرفیت ۲۱۰۰ TEU اولین کشتی از ۱۹ فروند کشتی است که با استفاده از سوخت متانول به کره جنوبی سفارش داده شده است.

این کشتی که ۱۷۲ متر طول دارد در ژوئیه سال ۲۰۲۱ میلادی به شرکت هیوندای کره جنوبی سفارش داده شده و تحویل آن قبل از پایان سال جاری میلادی برنامه ریزی شده است.

بر اساس این گزارش در آگوست سال ۲۰۲۱ میلادی شرکت مرسک هشت فروند کشتی به ظرفیت ۱۶۰۰۰ TEU  با سوخت متانول سبز به صنایع شنگین هیوندای کره جنوبی سفارش داد، سپس چهار کشتی دیگر به ظرفیت ۱۷۰۰۰ TEU به آن‌ها اضافه کرد  و در ادامه هفت فروند کشتی در سایز‌های مختلف با سوخت متانول سفارش داد.

بدین ترتیب با تحویل  اولین کشتی، ۱۸ کشتی دیگر که در حال ساخت است برای تحویل در سال‌های ۲۰۲۴ و ۲۰۲۵ میلادی آماده می‌شوند.

در ادامه گزارش آمده است  که مرسک با اهداف بلند پروازانه‌ای سوخت متانول را به عنوان سوخت جایگزین و کم کربن انتخاب کرده و تصمیم دارد تا سال ۲۰۴۰ میلادی به عنوان شرکت برتر استفاده کننده از سوخت سبز معرفی شود.

علاوه بر آن شرکت مرسک کاهش ۵۰  تا ۷۰ درصدی انتشار گاز‌های گلخانه‌ای از ناوگان کشتیرانی خود تا سال ۲۰۳۰ میلادی را در دستور کار قرار داده است.

از سوی دیگر شرکت مرسک برای تأمین سوخت متانول درصدد است نسبت به تأمین یک میلیون تُن سوخت متانول سبز اقدامات لازم را انجام دهد.

در پایان این گزارش آمده است کشتی‌هایی که از سوخت سبز متانول استفاده می‌کنند در مقایسه با کشتی‌هایی که سوخت معمولی دارند از ورود  حدود ۲.۳ میلیون تُن CO۲ در سال به جو زمین خودداری می‌کنند.

مدیرکل بنادر و دریانوردی سیستان و بلوچستان از پهلودهی و تخلیه سومین کشتی کانتینری از خط مستقیم کشتیرانی بنادر چین به بندر چابهار خبر داد.

به گزارش پایگاه اطلاع رسانی سازمان بنادرودریانوردی، قاسم عسکری نسب مدیرکل بنادر و دریانوردی سیستان و بلوچستان اظهار داشت: در سال جدید بنادر شهید بهشتی و شهید کلانتری چابهار میزبان ۵ کشتی کانتینری بوده است که در مجموع ۶۳۵۰ TEU کانتینر تخلیه و بارگیری شده است.

وی ادامه داد: با راه اندازی خط مستقیم و منظم کشتیرانی بین بنادر کشور چین و بندر شهید بهشتی چابهار در سال جدید سه کشتی کانتینری در این بندر تخلیه شد.

عسکری نسب با بیان اینکه با راه اندازی خط مستقیم و منظم بین بنادر کشور چین و بندر چابهار، کالا با هزینه و زمان کمتری به دست تجار و صاحبان کالا می رسد عنوان کرد: در سال جاری ۳۳۴۰ TEU کانتینر از کشور چین بصورت مستقیم وارد بندر شهید بهشتی چابهار شده است که رشد ۱۰۰ درصدی نسبت به مدت مشابه سال قبل را نشان می دهد.

مدیرکل بنادر و دریانوردی سیستان و بلوچستان گفت: در سال جاری نیز یک کشتی از مقصد کشور هند با خط مستقیم کشتیرانی بین بنادر کشور هند و بندر چابهار با ۲۶۰ TEU  کانتینر وارد بندر شهید بهشتی چابهار شده است که رشد ۱۰۰ درصدی نسبت به مدت مشابه سال قبل را نشان می دهد.

رییس سازمان راهداری گفت: بالغ بر۹ میلیون و ۳۰۰ هزار تن کالای ترانزیتی توسط ناوگان ایرانی و خارجی حمل‌ونقل بین المللی جاده‌ای از قلمرو جمهوری اسلامی ایران در سال ۱۴۰۱ عبور کرده است.

سازمان راهداری و حمل ‌و نقل جاده‌ای، «داریوش امانی» با اشاره به رشد حدود یک درصدی ترانزیت جاده‌ای نسبت به سال قبل و رشد ۴۲ درصدی نسبت به سال ۱۳۹۸ (سال قبل از شیوع ویروس کرونا)، اظهار داشت: علیرغم تغییر نسبی از نظر تناژ، از نظر تعداد سفر کامیون‌های ترانزیتی شاهد ۴ درصد رشد نسبت به سال قبل بوده‌ایم.

رئیس سازمان راهداری و حمل‌و نقل جاده‌ای اعلام‌کرد: پایانه مرزی بازرگان با افزایش ۱۶ درصدی و بندر شهید رجایی با افزایش ۱۵ درصدی فعالترین مرزهای ترانزیت ورودی در سال۱۴۰۱ نسبت به سال گذشته بوده اند.

امانی افزود: سال گذشته با وجود بهبود شرایط حمل‌و نقل بین‌المللی بعد از پاندومی ویروس کرونا و رفع اکثر محدودیت‌های نسبی جهانی و منطقه‌ای ناشی از کرونا، لیکن به دلیل برخی چالش‌های منطقه‌ای و بین‌المللی، دستیابی به اهداف تعیین شده در حوزه ترانزیت را با مشکلاتی روبرو کرد ولی با این حال رشد ۴ درصدی تردد کامیون‌های ترانزیتی در شرایطی که اکثر کشورها با بحران اشتغال در حوزه حمل‌و نقل بین المللی روبرو بودند، بیانگر اهمیت مسیر ترانزیتی ایران در مقایسه با سایر مسیرهای آلترناتیو در منطقه برای دسترسی به بازارهای شرق به غرب و شمال به جنوب و بالعکس می باشد.

وی از نکات مثبت سال گذشته در حوزه ترانزیت را بازگشایی مرزهای مشترک با ترکمنستان و کاهش تعرفه های متقابل عبوری بین دو کشور و همچنین افزایش اقبال تجار و شرکتهای حمل‌و نقلی کشورهای متعاهد کریدور حمل و نقل بین المللی شمال – جنوب در مسیرهای کریدور مذکور دانست و افزود: در صورت کاهش تشریفات اداری و ترانزیتی ارگان‌های ذیربط و مستقر در مرزها و بنادر، ارائه تسهیلات هماهنگ و تاثیرگذار و رقابتی سازی کرایه‌های حمل دریایی توسط خطوط کشتیرانی ایرانی به مقصد بنادر کشور در مقایسه با کرایه‌های حمل خطوط کشتیرانی خارجی به مقاصد سایر بنادر منطقه، کاهش زمان‌های توقف ناوگان و رسوب کالا در پایانه‌های مرزی و بنادر و همچنین مشارکت فعالتر بخش‌های خصوصی در حوزه های تجاری و حمل‌و نقلی بی تردید دستیابی به اهداف تعیین شده در بخش ترانزیت در سال جاری امکان پذیر می باشد.

وی خاطر نشان کرد: بر اساس رویکرد اصولی دولت سیزدهم مبنی بر همگرایی سیاسی و تجاری با کشورهای همسایه، پیگیری دیپلماسی فعال منطقه‌ای دولت در قالب پیمان های اقتصادی منطقه‌ای نظیر شانگهای، اکو و اوراسیا، قطعاً با همراهی و همدلی تمامی دستگاه‌های همکار در بخش‌های دولتی و خصوصی امکان تحقق هدف ۲۰ میلیون تن ترانزیت کالا از قلمرو جمهوری اسلامی ایران در سال ۱۴۰۲ دور از انتظار نمی باشد.