به گزارش پایگاه اطلاع رسانی سازمان بنادر و دریانوردی، میزان تخلیه کالاهای نفتی تا پایان شش ماهه نخست سال ۱۴۰۲ در بنادر مالکیتی و حاکمیتی سازمان بنادر و دریانوردی، معادل ۱۳ میلیون و ۵۸۵ هزار و ۴۲۱ تن، میزان تخلیه کالاهای غیرنفتی معادل ۲۳ میلیون و ۸۰۵ هزار و ۵۶۵ تن و مجموع تخلیه کالاهای نفتی و غیرنفتی معادل ۳۷ میلیون و ۳۹۰۹۸۶ هزار و ۶۵۴ تن بوده است.

بارگیری کالاها

میزان بارگیری کالاهای نفتی در بنادر مالکیتی و حاکمیتی سازمان بنادر و دریانوردی تا پایان نیمه نخست سال جاری، معادل ۳۹ میلیون و ۷۶۷ هزار و ۵۳۴ تن، میزان بارگیری کالاهای غیرنفتی ۳۴ میلیون و ۶۴۷ هزار و ۷۹۳ تن و مجموع بارگیری کالاهای نفتی و غیرنفتی معادل ۷۴ میلیون و ۴۱۵ هزار و ۳۲۷ تن بوده است که در مجموع حاکی از رشد ۹ درصدی در بخش کالاهای نفتی و غیرنفتی نسبت به مدت مشابه سال گذشته است؛ همچنین میزان بارگیری کالاهای غیرنفتی طی مدت مذکور نسبت به شش ماهه نخست سال گذشته رشد ۲۵ درصدی را نشان می‌دهد.

تخلیه و بارگیری کالا

جمع تخلیه‌و‌بارگیری کالاهای نفتی طی شش ماهه نخست سال ۱۴۰۲، معادل ۵۳ میلیون و ۳۵۲ هزار و ۹۵۵ تن و جمع تخلیه‌و‌بارگیری کالاهای غیرنفتی ۵۸ میلیون و ۴۵۳ هزار و ۳۵۸ تن بوده؛ همچنین مجموع تخلیه‌وبارگیری کالاهای نفتی و غیرنفتی در مدت مذکور معادل ۱۱۱ میلیون و ۸۰۶ هزار و ۳۱۳ تن بوده که حاکی از رشد ۸ درصدی در بخش تخلیه‌وبارگیری کالاهای غیرنفتی و نیز رشد ۳ درصدی در بخش تخلیه‌وبارگیری کالاهای نفتی و غیرنفتی نسبت به مدت مشابه سال گذشته است.

عملیات کانتینری 

تخلیه‌و‌بارگیری صورت گرفته در بخش عملیات کانتینری نیز تا پایان نیمه ماه نخست جاری، معادل ۱ میلیون و ۳۴۲ هزار و ۶۷۲ TEU بود که در قیاس با عملیات کانتینری ۱ میلیون و ۲۸۴ هزار و ۶۰۴ TEU طی مدت مشابه سال گذشته، رشد ۵ درصدی را نشان می‌دهد.

کشتی ۱۷۲ متری با ظرفیت ۲۱۰۰ teu که اولین کشتی جهان با سوخت متانول می‌باشد، به ناوگان کشتیرانی مرسک ملحق شد.

بر‌اساس این گزارش «وینسنت کلرک»، مدیر اجرایی مرسک در این مراسم در زمینه انتخاب نام کشتی گفت که این کشتی دارای نام غرور‌آمیزی  است که ریشه  در تاریخ اولیه این شرکت دارد.

زمانی‌که کاپیتان «پیتر مرسک مولر» اولین کشتی بخار را در سال ۱۸۸۸ میلادی خریداری کرد او را  "Laura" نامید که این کشتی موتور بخاری داشت و محصول انقلاب صنعتی دوم بود که بر صنعت کشتیرانی تأثیر قابل ملاحظه‌ای داشت.

به گفتۀ وی کشتی "Laura Maersk" به عنوان اولین کشتی با سوخت متانول یک نقطه عطف تاریخی برای حمل‌و‌نقل دریایی در سراسر جهان به شمار می‌رود.

سفارش ساخت این کشتی روحیۀ کارآفرینی کارکنان مرسک را نشان می‌دهد که تصمیم دارند در کاهش ۲۵ درصدی انتشار گاز‌های گلخانه‌ای از سال ۲۰۲۰ تا ۲۰۳۰ میلادی نقش اساسی داشته باشند.

وی یاد‌آور شد که شرکت مرسک قراردادی را با شرکت انرژی نروژی Equinor امضا کرده تا متانول مورد نیاز کشتی را از سپتامبر ۲۰۲۳ میلادی تا شش ماهه اول ۲۰۲۴ میلادی تأمین کند.

به گزارش گروه بین‌الملل مانا به نقل از hellenicshippingnew؛ «ایلیا ولینسکی»  وزیر صنعت و تجارت آستاراخان در این زمینه گفت: با افزایش فعالیت کارخانجات کشتی‌سازی در حال حاضر ۱۱ کشتی با ظرفیت‌های مختلف در این کارخانه‌ها در دست ساخت است که سه فروند آن‌ها تا پایان سال ۲۰۲۳ میلادی تحویل خواهد شد.  

وی در ادامه گفت: کارخانه کشتی‌سازی آستاراخان یک نفتکش و کارخانه کشتی‌سازی لوتوس عمیات اجرایی دو کشتی را تا پایان سال جاری میلادی به پایان خواهند رساند.

به گفتۀ وی در حال حاضر سبد سفارشات کشتی در منطقه آستاراخان تا سال ۲۰۲۷ میلادی تکمیل شده و عملیات نوسازی و سرمایه گذاری جدید در این کارخانه‌ها ادامه دارد.  

به گفتۀ وی مراکز کشتی‌سازی و تعمیرِ کشتی مجتمع صنعتی آستاراخان بزرگترین شرکت‌های کشتی‌سازی را در خود جای داده  که در زمینه کشتی‌های تجاری و نفت و گاز فعالیت می‌کنند.

 از سوی دیگر طرح‌های توسعه کارخانجات کشتی‌سازی با امکانات گسترده از نظر سرمایه‌گذاری و تقویت زیر‌ساخت‌ها همچنین افزایش مساحت مراکز تولیدی به شدت ادامه دارد و متخصصان این کارخانجات آمادگی دارند تا قرارداد‌های مختلف مربوط به ساخت انواع کشتی‌ها  و پروژه‌های صنایع دریایی را به صورت "کلید در دست" به مرحله اجرا در‌آورند.

.محمدعلی موسی پور مدیرکل بندر امیرآباد با بیان این مطلب گفت: میزان تخلیه و بارگیری کالا از آغاز سال جاری تاکنون دو میلیون و ۱۳۴ هزار تن بوده که در مقایسه با مدت مشابه سال گذشته، رشد ۴۶ درصدی را نشان می‌دهد

وی ایجاد و تشکیل جلسات مستمر "کارگروه صاحبان کالا" جهت استحصاء چالش‌های صادراتی، وارداتی و ترانزیتی کالا و  تلاش برای حل آن‌ها، تقویت تجهیزات تخلیه و بارگیری، ایجاد زیرساخت‌های مناسب همچون سیلو‌ها و ارائه خدمات دریایی مطلوب را از عوامل رشد عملیات تخلیه و بارگیری کالای بندرامیرآباد در سال جاری عنوان کرد 

کشور‌های حوزه CIS مدیرکل بندرامیرآباد، این حجم از رشد در میزان تخلیه و بارگیری کالا در این مدت را امری کم سابقه برشمرد و ابراز امیدواری کرد: با برنامه ریزی‌های صورت گرفته و احیای کریدور بین المللی شمال _ جنوب، پاییز و زمستان پر رونقی را در .مراودات فرا مرزی با   داشته باشیم و بتوانیم رکورد تخلیه و بارگیری جدیدی را در بندرامیرآباد در سال ۱۴۰۲ به ثبت برسانیم

به گزارش گروه بین‌الملل مانا، براساس گزارش‌های منتشرشده، ارتش آمریکا در حال مذاکره با فیلیپین برای توسعه یک بندر غیرنظامی جدید در جزایر باتانس، شمالی‌ترین بخش این کشور و در فاصله ۲۰۰ کیلومتری تایوان است. این بندر در لبه جنوبی کانال «باشی»، آبراه حیاتی برای کشتی‌های بین اقیانوس آرام غربی و دریای چین جنوبی، قرار خواهد گرفت.

«ماریلو کایکو» فرماندار استان جزایر باتانس اعلام کرد که فیلیپین نیز مایل به سرمایه‌گذاری ایالات متحده برای ساخت «بندر جایگزین» در این جزیره است، زیرا با این اقدام تخلیه محموله‌ها در طول فصل باران‌های موسمی تسهیل می‌شود. براساس برنامه‌ریزی‌ها این بندر در جزیره «باسکو» ساخته خواهد شد تا که اغلب به دلیل امواج بزرگ، دسترسی به تأسیسات بندری موجود مختل می‌شود. بنابراین، در ماه اکتبر در اینباره تصمیم گیری خواهد شد.

در سال گذشته، استفاده ارتش ایالات متحده از پایگاه‌های نظامی فیلیپین افزایش یافت. همچنین، اکنون هزاران سرباز آمریکایی به طور منظم در داخل و خارج فیلیپین برای شرکت در مانور‌های آموزشی مشترک حضور دارند.

دو مقام دیگر فیلیپین اعلام کردند که مقامات نظامی ایالات متحده از جزیره بازدید کردند تا در مورد ایجاد این بندر مذاکره کنند. یک مقام ارشد نظامی گفت که ارتش فیلیپین نیز علاقه‌مند به استقرار رادار در این منطقه، برای افزایش قابلیت‌های نظارتی است

به گزارش پایگاه اطلاع‌رسانی سازمان بنادر و دریانوردی، حسین عباس‌نژاد با اشاره به پهلودهی کشتی پهن‌پیکر حامل 66 هزارتنی روغن خوراکی در بندر شهید رجایی افزود: از این میزان تا کنون 21 هزار تن از محموله این کشتی تخلیه شده و 45 هزار تن دیگر درحال انتقال به مخازن است .

وی با بیان اینکه تخلیه روغن‌های این کشتی تا 2 هفته آینده به اتمام می‌رسد، گفت: از ابتدای سال جاری تا کنون این دومین فروند کشتی حامل روغن  است که در بندر شهید رجایی پهلو دهی می شود . 

مدیرکل بنادر و دریانوردی هرمزگان با اشاره به وجود سه پایانه نگه‌داری روغن نباتی در بندر شهید رجایی، مجموع ظرفیت این پایانه‌ها را 258 هزار تن و تعداد مخازن نگهداری روغن نباتی در این بندر را 94 مخزن اعلام کرد. 

عباس‌نژاد در بخش دیگری به تخلیه و بارگیری بیش از 39 میلیون تن کالای نفتی و غیرنفتی در بنادر هرمزگان اشاره کرد و افزود: از ابتدای سال جاری تا کنون بیش از 24 میلیون تن کالای غیرنفتی با 6 درصد افزایش نسبت به مدت مشابه سال گذشته در بنادر استان جابه‌جا شده است. 

مدیر منطقه ویژه اقتصادی بندر شهید رجایی، تخلیه و بارگیری بیش از 15 میلیون تن کالای نفتی و بیش از 860هزار TEU کالای کانتینری را بخش دیگری از عملکرد بنادر هرمزگان از ابتدای سال جاری تاکنون اعلام کرد. 

به گفته وی؛ در این مدت بیش از 796 هزار تن کالای اساسی شامل ذرت، شکر، گندم  کود شیمیایی وروغن در بندر شهید رجایی تخلیه شده است.

ه گزارش گروه بین‌الملل مانا به نقل از safety۴sea؛ این پروژه شامل توسعه، بهره برداری و نگهداری ترمینال بزرگ با ظرفیت ۲.۱۹ میلیون TEU کانتینر در سال بین مدیران DP World امارات و مسئولان هندی به امضا رسید.

بر این اساس شرکت DP World یک ترمینال بزرگ در نزدیکی بندر Deendaya هند با هزینه ۵۱۰ میلیون دلار احداث می‌کند که این پروژه در سال ۲۰۲۷ میلادی با تجهیزات پیشرفته و اسکله ۱۱۰۰ متری احداث شده و قادر خواهد بود کشتی‌هایی با ظرفیت ۱۸ هزار TEU کانتینر را پذیرش کند.  

براساس این گزارش این ترمینال از طریق شبکه جاده‌ای، بزرگراه‌ها، راه آهن و کریدور‌های حمل‌و‌نقل به نقاط مختلف هند متصل شده و پشتیبانی لجستیک شمال، غرب و مرکز هند را  برعهده خواهد داشت.

قرارداد این پروژه بین رئیس اداره بندر و سلطان احمد سلیم مدیرعامل شرکت DP World امارات طی مراسمی در دهلی نو امضا شد.

این پروژه به صورت (BOT) برای یک دوره ۳۰ ساله با امکان تمدید برای ۲۰ سال دیگر به اجرا در خواهد آمد.

سلطان احمد بن سلیم مدیر‌عامل DP World  امارات در مراسم امضای این قرارداد گفت که اجرای این پروژه نقطه عطفی در تلاش جمعی ما برای تأمین زیر‌ساخت‌های هند به شمار می‌رود.

رجیو دار مدیر‌عامل صندوق سرمایه گذاری ملی هند نیز در این باره گفت که این پروژه ارزش قابل توجهی برای کاربران صنعت حمل‌و‌نقل دریایی ایجاد می‌کند و به دولت کمک خواهد کرد تا در هزینه‌های لجستیک صرفه جویی لازم را به عمل آورده و بر سود‌آوری آن  بیفزاید.

به گزارش مانا، در این نشست «امین حسین رحیمی» وزیر دادگستری، «سید محمد حسینی» معاون امور مجلس رئیس جمهور، «محمد دهقان» معاون حقوقی رئیس‌جمهور، «انسیه خزعلی» معاون امور زنان و خانواده رئیس‌ جمهور، «علی سلاجقه» معاون رئیس جمهور و رئیس سازمان حفاظت محیط زیست، «علی اکبر صفایی» معاون وزیر راه و شهرسازی و مدیرعامل سازمان بنادر و دریانوردی، جمعی از معاونین وزرا و نمایندگان تام‌الاختیار وزارت جهاد کشاورزی، سازمان اداری و استخدامی، قوه قضاییه و سایر نهادها و ارگان‌ها حضور داشتند.

مدیر کل دفتر حقوقی و نماینده تام الاختیار وزیر راه و شهرسازی در حاشیه برگزاری جلسات فشرده کمیسیون حقوقی و قضایی هیئت وزیران در مشهد مقدس گفت: با توجه به فقدان قانون جامع در حوزه کشتیرانی تجاری و تأکیدات و منویات مقام معظم رهبری در این خصوص، کمیسیون قضایی و حقوقی این وزارتخانه بررسی این لایحه را در دستور کار قرار داده و با تشکیل جلسات فشرده طی سه روز پیش‌نویس این لایحه را تصویب و جهت ارائه به مجلس شورای اسلامی ارسال می‌کند.

سجاد جلالی اظهار داشت: با توجه به گذشت مدت زمان طولانی از تصویب قانون دریایی ایران و تغییر و تحولات گوناگون در کشتیرانی تجاری طی این مدت، لایحه پیشنهادی جدید با عنوان لایحه « قانون کشتیرانی تجاری ایران» جهت سیر مراحل بررسی و تصویب، به هیئت دولت ارائه شده که در جلسات فشرده مورد بررسی قرار گرفته است.

وی بیان کرد: بیش از یک دهه است که ضرورت تدوین قانونی که با لحاظ همه شرایط و مقتضیات مربوط، در برگیرنده سرفصل‌ها و مباحث گوناگون و کشتیرانی بازرگانی با محوریت حمل‌ و‌ نقل دریایی باشد، احساس می شود و تلاشهایی نیز در این خصوص به عمل آمده است که سرانجام با صرف وقت و دقت بسیار، پس از اخذ نظرات اهل فن و مراجع ذی‌ربط، به تدوین پیش نویس لایحه قانون کشتیرانی تجاری ایران در سازمان بنادر و دریانوردی انجامید.

جلالی اظهار امیدواری کرد با طی مراحل قانونی مقرر، خلاءها و نواقص قانون دریایی ایران مصوب سال ۱۳۴۳ برطرف شود.

مدیرکل دفتر حقوقی و نماینده تام الاختیار وزیر راه و شهرسازی با اشاره به تغییر نام «قانون دریایی» به «قانون کشتیرانی تجاری» گفت: موضوع قانون دریایی ایران مصوب ۱۳۴۳ عمدتاً مباحثی از قبیل ثبت و تابعیت کشتی، رهن و حقوق ممتاز دریایی، حمل‌ و‌ نقل بار و مسافر، تحدید مسئولیت کشتی‌ها، نجات کشتی، خسارت مشترک دریایی و مسئولیت مدنی ناشی از تصادم کشتی ها است که اصطلاحاً در ادبیات حقوقی دارای ماهیت حقوق خصوصی است، اما قانون کشتیرانی تجاری مباحث گسترده تری را شامل می‌شود.

گفتنی است، نشست کمیسیون حقوقی قضایی هیئت دولت به میزبانی اداره کل راه و شهرسازی خراسان رضوی از ۲۶ مردادماه در مشهد آغاز شد و روز شنبه ۲۸ مردادماه به کار خود پایان می‌دهد.

قانونگذاران آمریکایی از هر دو حزب سیاسی، از جو بایدن رئیس جمهور ایالات متحده خواسته‌اند که تاخیر چندماهه در انتقال محموله نفتکش توقیف شده ایران در آب‌ های تگزاس را حل کند.

نفتکش «سوئز راجان» از ۳۰ ماه مه در نزدیکی شهر گالوستون در ۸۰ کیلومتری هیوستون گیر کرده است و شرکت‌ های کشتیرانی نگران هستند که تخلیه بار این نفتکش باعث اجتناب خریداران نفت در سفرهای آینده آنها شود. این کشتی توسط آمریکا و در جریان عملیات اجرای تحریم‌ها علیه ایران توقیف شده است. البته دلیل دیگر تاخیر در تخلیه این محموله نیز ترس از پیامدهایی است که ممکن است از جانب ایران متوجه این شرکت‌ های نفتی شود. چند سناتور آمریکایی از جمله جونی ارنست جمهوریخواه و ریچارد بلومنتال دموکرات به همراه گروهی دیگر از نمایندگان و سناتورهای دو حزب، در نامه‌ای گفته‌اند اجرای تحریم‌های نفتی با وجود ترس شرکت‌ها و شهروندان آمریکایی از انجام اقدامات تلافی‌جویان ایران، کاری بیهوده خواهد بود.

 آنها در این نامه همچنین اضافه کرده‌اند که دولت آمریکا باید به صراحت اعلام کند که ایران و سایر سازمان‌های تروریستی نمی‌توانند مانع دولت این کشور در روند اجرای قانون توسط کاخ سفید شوند. این نمایندگان و سناتورها همچنین از دولت بایدن خواستند درباره پیشرفت موضوع انتقال نفت از این نفتکش‌ ها اطلاع‌رسانی کند. کاخ سفید هنوز در این خصوص اظهارنظر نکرده است. 

این نامه در حالی نوشته شده که تهران و واشنگتن به دنبال توافقی برای آزاد کردن شهروندان ایرانی-آمریکایی از زندان‌های ایران هستند و قرار است ایالات متحده در قبال چنین توافقی اجازه دهد که ۶ میلیارد دلار از پول‌ های مسدود شده ایران در کره جنوبی آزاد شود. 

امضاء کنندگان این نامه ارزش نفت این نفتکش توقیف شده را ۵۶ میلیون دلار برآورد کردند. قرار است این پول در صندوق قربانیان تروریسم در آمریکا نگهداری شود و پول آن به کسانی که گفته می‌شود قربانی هستند اختصاص یابد. 

سفر اخیر هیئت بزرگ تجاری و اقتصادی مازندران به روسیه، فرصت و زمینه ای را برای تبادلات ایجاد کرد و تقویت خط کشتیرانی در حوزه دریای خزر از جمله تفاهمنامه ها بوده است.

مازندران با داشتن سه بندر بزرگ و مهم نقش مهمی در تبادلات تجاری حوزه دریای خزر دارد و از سوی دیگر کشورهای حاشیه خزر نیز به عنوان شرکای تجاری استان، مزیت های زیادی را در حوزه کشتیرانی برخوردار هستند.

وجود کشتی سازی های بزرگ در روسیه و کشتی سازی صدرا در مازندران، زمینه را برای تبادل دو منطقه برای تکمیل خط کشتی سازی ایجاد کرده است.

فرج الله فتح الله پور رئیس سازمان مدیریت و برنامه ریزی مازندران با اشاره به دستاوردهای هیئت اقتصادی استان به روسیه افزود: در منطقه ویژه اقتصادی لوتوس ابتدا از محل کارخانه در حال احداث در زمینه تولید شوینده‌ ها که با سرمایه‌گذاری شرکت ایرانی گلرنگ بوده بازدید به عمل آمد.

وی در گفتگو با خبرنگار بازار اظهار داشت: همچنین در ادامه از شرکت روسی که تولیدکننده تثبیت کننده‌ های لایه‌ های راه سازی است و سپس از شرکت کشتی‌ سازی لوتوس بازدید به عمل آمد.

وی با اظهار این که کشتی سازی لوتوس یکی از بزرگترین کارخانه‌ های کشتی‌ سازی روسیه به شمار می رود، افزود: این کارخانه همزمان دارای شش خط ساخت کشتی است و در آن انواع کشتی‌ های نفتکش، لایروب، کانتینربر با ظرفیت ۵۳۱ کانتینر و... ساخته می‌شود.

فتح الله پور: این کارخانه همزمان دارای شش خط ساخت کشتی است و در آن انواع کشتی‌ های نفتکش، لایروب، کانتینربر با ظرفیت ۵۳۱ کانتینر و... ساخته می‌شود

فتح الله پور یادآور شد: بنا به اظهارات مدیران شرکت کشتی‌ سازی لوتوس، در حال ساخت یکی از کشتی‌ های مربوط به قرارداد با شرکت کشتیرانی خزر است و با توجه به اینکه شرکت های کشتی‌ سازی ایران امکان ساخت موتور کشتی را دارند، مقرر شد بین شرکت کشتی‌ سازی لوتوس و شرکت‌ های ایرانی همکاری‌ های متقابل شکل گیرد.

وی تصریح کرد: همچنین موضوع لایروبی رودخانه ولگا در دستور کار قرار دارد و می‌تواند در حوزه حمل و نقل دریایی موثر باشد.

با راهبرد دولت سیزدهم، ارتباط با کشور روسیه و استان مازندران مورد اهتمام قرار گرفت، مازندران با سه فرودگاه و سه بندر نقش محوری در فعال کردن کریدور شمال به جنوب دارد.بندر امیرآباد در این استان به عنوان بزرگ‌ترین بندر حاشیه دریای خزر نقش ویژه در توسعه تجارت مازندران در عرصه‌ های بین‌ المللی و ارتباطات برون‌ مرزی این استان دارد. حجم بالای تولیدات کشاورزی مازندران نیز در این میان، ویژگی خاص مازندران برای افزایش مراودات با همسایگان خزری است.

ایجاد خط مستقیم کشتیرانی بین آستاراخان و مازندران

استاندار مازندران نیز با بیان این که قرار شد کارگروهی برای برنامه‌ های آینده دو استان تشکیل شود و پیش‌ ویس مربوطه توسط استانداری آستاراخان تهیه شده و به سرکنسولگری ایران ارسال شود، افزود:محور مهم همکاری در موضوع حمل و نقل و ترانزیت و ایجاد خط مستقیم کشتیرانی بین آستراخان و مازندران بوده است.

سید محمود حسینی پور در گفتگو با خبرنگار بازار با عنوان این که بر همکاری بخش خصوصی دو استان در این سفر تاکید شده زیرا قبلاً تفاهم‌ نامه‌هایی نیز به امضا طرفین رسیده بود، افزود: تعداد ۱۵ بندر در آستراخان وجود دارد و از طرفی ظرفیت بنادر استان مازندران حدود ۱۲ میلیون تن است که با اصلاح برخی فرآیندها می‌توان از ظرفیت‌های موجود برای حمل و نقل و ترانزیت دریایی حداکثر استفاده را کرد.

وی ادامه داد: به عنوان نمونه مثلاً مسیر انتقال سنگ آهن روسیه از طریق دریای سیاه به هند صورت می‌گیرد که در صورتیکه از طریق بندر امیرآباد صورت گیرد زمان و هزینه آن بسیار کاهش خواهد یافت.

استاندار مازندران بزرگترین مرکز تولید مرکبات، کیوی و سبزیجات است که می‌تواند برای تامین نیازهای روسیه به کار گرفته شود و در موضوع سوآپ نفت و گاز و انرژی زیرساخت های خوبی در استان مازندران وجود دارد

وی یادآور شد: علاوه براین مازندران بزرگترین مرکز تولید مرکبات، کیوی و سبزیجات است که میتواند برای تامین نیازهای روسیه به کار گرفته شود و در موضوع سوآپ نفت و گاز و انرژی زیرساخت های خوبی در استان مازندران وجود دارد.

حسینی پور ادامه داد: در حوزه گردشگری دریایی می‌توان اقدامات مشترکی انجام داد و با توجه به اینکه کشتی مسافربری در حال ساخت توسط شرکت کشتیرانی لوتوس به زودی به بهره‌برداری می رسد، می‌تواند طی ماه‌ های آینده بین دو استان استفاده شود.

وی افزود: بندر سالیانکا در آستاراخان روسیه واقع بوده که ۵۳ درصد سهام آن مربوط به جمهوری اسلامی ایران است و وظیفه اصلی آن انتقال کالاهای اساسی، غلات، نهاده های دامی، انواع روغنهای خوراکی، چوب و الوار به سمت بنادر استان‌های مازندران و گیلان است.

به گفته حسینی پور در سال گذشته ۱۱ درصد کل حمل بارهای بنادر آستاراخان به میزان ۶۷۸ هزار تن توسط این بندر انجام شد.

براساس آمارها کشور روسیه حدود ۳۰۰ میلیارد دلار واردات دارد که شامل مواردی همچون ۴.۵ میلیارد دلار کیف و کفش، ۵ میلیارد دلار میگو و ماهی، ۷.۹ میلیارد دلار لباس، ۱۵ میلیارد دلار خودرو و قطعات آن و... است و این کشور از ترانزیت و لجستیک به ویژه در حوزه دریایی دارای ضعف هایی است و بهره گیری از ظرفیت مازندران در کریدور شمال - جنوب می تواند در توسعه تبادلات تجاری بین مازندران و کشورهای حاشیه خزر نقش مثبتی داشته باشد.

همکاری در موضوع حمل و نقل و ترانزیت ،ایجاد خط مستقیم کشتیرانی و خط هوایی بین مازندران و آستاراخان و سایر مناطق روسیه در حوزه حمل کالا، ایجاد مجموعه لجستیکی مشترک بین استان مازندران و استان های ولگاگراد و آستاراخان و... برای انتقال، توزیع کالا از جمله مسائلی بود که در سفر اخیر اقتصادی مازندران به روسیه تفاهم شده است.

همچنین با توجه به اهمیت کریدور شمال جنوب در توسعه مناسبات اقتصادی و دستور رئیس جمهور روسیه برای لایروبی رودخانه ولگا و ارتقا ظرفیت حمل و نقل، تامین ناوگان کشتیرانی در قالب اجاره و سایر شیوه‌ها برای توسعه ناوگان کشتیرانی در دریای خزر مورد توجه قرار گرفته است.