معاون توسعه مدیریت و برنامه ریزی سازمان راهداری و حمل و نقل جاده ای کشور گفت: با وجود تلاش ها برای دور زدن مسیرهای ترانزیتی کشورمان، ترانزیت کالاهای بین المللی از قلمروی ایران در سال گذشته حدود ۲ برابر رشد داشته است..  

به گزارش تین نیوز ، محمد تیموری، در همایش "هفته حمل و نقل و راهداری" در سالن شهید دادمان اداره کل راه و شهرسازی اصفهان افزود: این امر نشان دهنده این است که اقدامات خوبی در این عرصه انجام شده و کارهای خوب دیگری هم در حال اجراست.

وی تاکید کرد: تاکنون تلاش های زیادی صورت گرفته تا مسیرهای ترانزیتی کشورمان را دور بزنند و مسیرهای جایگزین را معرفی کنند که البته در صورت معرفی آنها ، برگشت به حالت اولیه بسیار دشوار خواهد بود.

تیموری خاطرنشان کرد: بسیاری از کریدورهای بین المللی از کشور ما عبور می کنند و موقعیت ژئوپولتیکی ایران به گونه ای است که باید بیشترین نفع را از شرایط حمل و نقل کالا بین شرق و غرب ببریم.

وی بیان کرد: حجم مبادلات کالا در سراسر دنیا سالیانه حدود ۲۰ هزار میلیارد دلار است که حدود یک سوم آن معادل ۶ هزار میلیارد دلار بین آسیا و اروپاست و در صورتی که ۱۰ درصد از ارزش کالاهای در حال مبادله را برای بخش حمل و نقل درنظر بگیریم حدود ۶۰۰ میلیارد دلار هزینه حمل کالا بین آسیا و سایر نقاط دنیا بویژه اروپا و آفریقاست.

تیموری گفت: حکم ترانزیت در ایران مانند حکم آب جاریست و با توجه به موقعیت ژئوپولتیک کشور ما، یک اولویت محسوب می شود و همه ارکان نظام نیز باید بکوشند تا از این موقعیت، بیشترین بهره را ببریم.

معاون توسعه مدیریت و برنامه ریزی سازمان راهداری و حمل و نقل جاده ای همچنین اظهار داشت: بیش از ۹۰ درصد از جابه جایی کالا و مسافر در کشور بدلیل شرایط ناشی از تحریم های ظالمانه در بخش حمل و نقل هوایی و توسعه نیافتن مناسب حمل و نقل ریلی، بر عهده حمل و نقل جاده ای است.

تیموری افزود: سال گذشته نزدیک به ۵۰۵ میلیون تُن کالا و حدود ۱۹۰ میلیون مسافر از طریق شبکه حمل و نقل جاده ای کشور جابه جا شدند.

وی ادامه داد: این امر توسط هشت هزار شرکت حمل و نقل کالا و مسافر داخلی و بین المللی و ۳۸۶ هزار ناوگان باری و ۶۸ هزار ناوگان مسافری و حدود ۷۰۰ هزار راننده حرفه ای دارای کارت هوشمند، در سازمان راهداری و حمل و نقل جاده ای محقق شده است.

معاون توسعه مدیریت و برنامه ریزی سازمان راهداری و حمل و نقل جاده ای با بیان اینکه این سازمان بخش عظیمی از کارهای توسعه ای و نگهداری در کشور را بر عهده دارد، افزود: ۲۱ هزار نیروی زحمتکش سازمان راهداری و حمل و نقل جاده ای، نگهداری شبکه ۲۲۱ هزار کیلومتری راه های کشور را بر عهده دارند.

وی اضافه کرد: نیروهای عملیاتی این سازمان زحمات بسیاری را در فصول مختلف سال متحمل می شوند اما وضعیت معیشتی مناسبی ندارند.

تیموری تصریح کرد: اقدامات لازم و در حد توان از طریق ستاد مرکزی در زمینه مالی و حقوقی انجام شده اما اعتبارات استانی مناسبی از جمله در اصفهان به این امر اختصاص پیدا نکرده است لذا از مسوولان این استان تقاضا داریم تا مشکل اعتبارات استانی را بویژه در سرفصل حقوق نیروها مرتفع کنند.

وی خاطرنشان کرد: لایحه مدیریت حمل و نقل در کمیسیون های تخصصی مورد تصویب قرار گرفته است و بزودی وارد صحن مجلس شورای اسلامی می شودو حدود ۲ تا ۳ موضوع اساسی که در زمان حاضر رانندگان حرفه ای بخش کالا و مسافر با آن درگیرند، با این لایحه حل خواهد شد.

تیموری بیان کرد: پس از اجرای هدفمندی یارانه ها ۵۰ درصد از حق بیمه تامین اجتماعی رانندگان توسط دولت پرداخت و سالیانه حدود سه هزار میلیارد تومان از این محل و تبصره ۱۴ پرداخت می شود به همین دلیل رانندگان ما با کمترین حقوق بازنشسته می شوند.

معاون توسعه مدیریت و برنامه ریزی سازمان راهداری و حمل و نقل جاده ای گفت: البته این مشکل بعنوان یکی از مطالبات اساسی رانندگان در لایحه مدیریت حمل و نقل حل شده است و با تصویب آن هر راننده ای که فعالیت بیشتری داشته و حق بیمه بیشتری پرداخت کرده باشد، از حقوق بازنشستگی بیشتری هم برخوردار خواهد شد.

وی با بیان اینکه بازنشسته شدن رانندگان پس از ۳۰ سال با کمترین میزان حقوق، ظلم مضاعفی به آنهاست که تصویب لایحه مزبور این مساله را برطرف می کند، تصریح کرد: این لایحه در زمینه بیمه تکمیلی هم توجه لازم را به رانندگان بخش حمل و نقل داشته است و در صورت تصویب، منشا و مبدا قانونی پیدا خواهد کرد.

تیموری ادامه داد: در حال حاضر بیمه تکمیلی رانندگان حرفه ای با مصوبه شورای حمل و نقل کشور اجرا می شود که با تصویب لایحه یاد شده ، این کار بصورت قانون درخواهد آمد و دغدغه رانندگان هم تا حدودی مرتفع خواهد شد.

وی اضافه کرد: اقداماتی هم در زمینه تامین لاستیک در پایانه های بزرگ کشور انجام شده که پایانه امیرکبیر اصفهان هم جزو آنهاست و توزیع روغن هم در این استان انجام می شود و در صورت وجود هرگونه مشکل در این زمینه باید پیگیری لازم از طریق اداره راهداری استان انجام شود تا سامانه فروش روغن در پایانه اصفهان راه اندازی شود.

معاون توسعه مدیریت و برنامه ریزی سازمان راهداری و حمل و نقل جاده ای اظهار داشت: پیگیری لازم در زمینه سوخت هم بطور مستمر در کمیته های تخصصی با حضور اعضا در حال انجام و مقرر است پیمایش ناوگان حمل و نقل بار و مسافر از طریق سامانه موسوم به "سپهتن" انجام شود

در این جلسه که به ریاست عیسی فرهادی مدیرعامل سازمان منطقه آزاد انزلی برگزار شد، برزگر ناظر گمرکات گیلان ، یونسی مدیرکل بنادر و دریانوردی استان گیلان، جهانبانی مدیرعامل شرکت کشتیرانی دریای خزر، ولدی مدیرکل راه آهن گیلان و رؤسای راهداری و انجمن صنفی حمل و نقل شهرستان  به همراه معاونین بندری و حوزه خزر، اقتصادی و سرمایه گذاری، فنی و زیربنایی و مدیران حوزه های مرتبط در حوزه حمل و نقل و لجستیک دستگاه های اجرایی استان حضور داشتند..

به گزارش تین نیوز ، در ابتدای این جلسه امین افقی، دبیر شورای لجستیک سازمان به سوابق تشکیل و اهداف شورای لجستیک در منطقه آزاد انزلی و تشکیل شورای لجستیک در دبیرخانه مناطق آزاد پرداخت.

معاون بندری و حوزه خزر سازمان نقش و اهمیت توسعه لجستیک محور در مناطق و نقش بنادر منطقه آزاد انزلی به عنوان هاب داد و ستد کالا و قرار گرفتن در مسیر کریدور های بین المللی را حائز اهمیت دانست و دستور کار جلسه در خصوص توسعه ترانزیت بین الملی و توسعه دیپلماسی لجستیکی را تشریح کرد.

ولدی مدیر کل راه آهن گیلان از ظرفیت استفاده از حمل و نقل ترکیبی جاده ای – ریلی جهت حمل کالا های وارده به بنادر استان در ایستگاه رشت بیان نمودند و مزیت های رقابتی و راهکار های فعالسازی مستمر برای استفاده از این روش اعلام نمودند.

صادق برزگر مدیر کل گمرک استان گیلان نیز از اقدامات و عملکرد مدیریت عالی منطقه آزاد انزلی و معاونت امور بندری و حوزه خزر سازمان که باعث رونق و رشد بالای تخلیه و بارگیری کالا در بندر کاسپین با همکاری گمرک مستقر در منطقه شده قدردانی و استفاده از ظرفیت های منطقه در جهت توسعه تجارت و آمادگی خود را برای ارائه خدمات در جهت رونق و توسعه تجارت و فعالسازی کریدور های تجاری اعلام نمود.

حسین یونسی مدیرکل سازمان بنادر و دریانوردی استان گیلان؛ سه بندر انزلی ، کاسپین و آستارا را به عنوان بنادر استان گیلان که مکمل یکدیگر هستند و هر یک بر اساس ظرفیت های و مزیت های ویژه خود مشغول به فعالیت هستند اعلام نمود با اقدامات انجام شده ترانزیت در بندر انزلی رشد ۳۴۰ درصدی داشته و افزود بنادر استان گیلان حدود ۷۰ درصد حمل کانتینری بنادر شمالی ایران را به خود اختصاص داده اند.

کامبیز جهانبانی، مدیر عامل کشتیرانی دریای خزر نیز رونق تجارت در خزر و افزایش حجم تجارت با کشور های اوراسیا و روسیه و فعال سازی کریدور شمال - جنوب از اقدامات کشتیرانی جمهوری اسلامی ایران در راه اندازی این کریدور خبر داد و افزود کشتیرانی دریای خزر سهم ۲۸ درصدی در سهم حمل کالا در خزر را به خود اختصاص داده و سهم این شرکت در صادرات کالا از مسیر دریایی ۳۸ درصد بوده است و با استفاده از حمل و نقل کانتینری، زمان حمل کالا و در نتیجه هزینه تمام شده کاهش خواهد یافت.

در این جلسه شعبان جعفری رئیس انجمن صنفی شرکت های حمل و نقل و عظیمی رئیس اداره امور راهداری و حل و نقل جاده نیز از مجموعه اقدامات سازمان در جهت تسهیل و کاهش بروکراسی برای صدور بارنامه در بندر کاسپین تقدیر نموده و اعلام آمادگی خود را در جهت تامین کامیون و تسهیل حمل جاده ای اعلام نمود.

در خاتمه این جلسه عیسی فرهادی ریاست هیئت مدیره و مدیرعامل سازمان منطقه آزاد انزلی نقش بنادر منطقه آزاد انزلی در توسعه تجارت و یک ظرفیت ارزشمند برای کشور و استان گیلان دانست، موضوعی که با مدیریت واحد و اهداف کلان مشترک و ظرفیت های هر یک از این بنادر می توانند نقش مکمل و تاثیر گذار در حوزه لجستیک شمال کشور ایفا نمایند