اخبار داخلی (115)
احتمال آغاز به کار خط کشتیرانی مستقیم ایران و برزیل در تابستان امسال
Written by mirsaberi mahdi
عضو اتاق بازرگانی مشترک ایران و برزیل می‌گوید تاسیس خط کشتیرانی مستقیم کانتینربر توسط کشتیرانی جمهوری اسلامی در کشور برزیل دنبال میشود و احتمالا از ابتدای تابستان امسال فعال خواهد شد.
مهدی جهان بانی در گفت‌وگو با ایسنا، اظهار کرد: برزیل و ایران دو منطقه بکر برای ظرفیت های تجاری یکدیگر هستند و از این رو اتاق بازرگانی ایران و برزیل با تشکیل کمیسیون‌های مختلف از جمله کمیسیون توسعه صادرات غیرنفتی به تجار ایرانی برای ورود به این بازار کمک خواهد کرد. یکی از اولین قدم‌های این اتاق دعوت علاقمندان به فعالیت‌های صنعت کشاورزی در نمایشگاه Agrishow ۲۰۲۳ برزیل است.
او با اشاره به اینکه ایران با توجه به موقعیت استراتژیک و بهای تمام شده ی مناسب کالاها و محصولات، ظرفیت بزرگی برای نقش آفرینی در تجارت جهانی دارد بیان کرد: دسترسی به آب‌های آزاد و روابط مثبت با کشور برزیل می‌تواند فرصت مناسبی برای گسترش روابط تجاری و صادرات با جمهوری فدراتیو برزیل باشد. از این رو اتاق مشترک بازرگانی ایران و برزیل اقدام به برگزاری کمیسیون‌های مشورتی مختلف کرده که مهم ترین آن ها با توجه به سیاست دولت سیزدهم، کمیسیون توسعه صادرات غیرنفتی است.
رئیس کمیسیون توسعه صادرات غیر نفتی اتاق مشترک ایران و برزیل گفت: با توجه به کارشناسی بازار بزرگ برزیل و توانایی سنجی تجار کشور، این اتاق اقدام به تدوین برنامه ای جامع و کامل کرده تا با همراهی تجار و اعضا در سال ۱۴۰۲ روابط تجاری گسترده ای با کشور جمهوری فدراتیو برزیل برقرار کند. در فاز اولیه این اتاق اقدام به بررسی نمایشگاه‌ها و فرصت‌های تجاری فعال و برنامه گسترده‌ای برای حضور تجار ایرانی در بازار بزرگ برزیل کرده است. از این رو یکی از مهم ترین برنامه‌های این اتاق اعزام یک هیئت تجاری برای بازدید و جلسات مستقیم بین تجار ایرانی و برزیل در یکی از بزرگترین نمایشگاه‌های صنعت کشاورزی برزیل Agrishow ۲۰۲۳ واقع در استان سائوپائولو خواهد بود.
وی نیازسنجی و ظرفیت سنجی اتاق های بازرگانی استان ها و بازدید از واحدهای منتخب استان‌ها توسط کمیسیون که منجر به شناسایی ظرفیت‌های موجود و تطبیق با نیاز بازار برزیل می شود را جزو برنامه‌های اصلی این کمیسیون دانست و ادامه داد: در این راه تسهیل امور اداری، گمرکی و مدارک مورد نیاز شرکت‌ها برای گسترش تجارت مشترک در دستور کار این کمیسیون قرار دارد و با توجه به برگزاری کمیسیون اقتصادی مشترک به ریاست سازمان برنامه و بودجه و سیاست های دولت سیزدهم اقدام به مکاتبات و تدوین تفاهم نامه ها و قرار دادها خواهیم کرد. یکی از اتفاقات مثبت و کمک کننده به تجار تاسیس خط کشتیرانی مستقیم کانتینربر توسط کشتیرانی جمهوری اسلامی در کشور برزیل است که با توجه به مکاتبات و تلاش‌ها امیدواریم این مهم در ابتدای تابستان ۱۴۰۲ به وقوع بپیوندد.
۱۲ کشتی تازه نفس به مرور وارد ناوگان حمل بار دریای خزر می‌شوند
Written by mirsaberi mahdi
در راستای سیاست¬های دولت سیزدهم مبنی بر توسعه روابط تجاری ایران با کشور‌های شمالی حاشیه دریای خزر، ناوگان ملی کشتیرانی جمهوری اسلامی ایران علاوه بر انعقاد قرارداد ۱۰ میلیون دلاری برای سرمایه¬گذاری در بندر سالیانکا، اقدام به انعقاد قرارداد ساخت و خرید ۱۲ فروند کشتی جهت حمل بار در دریای خزر نموده است که اولین کشتی خریداری شده به ظرفیت ۷۲۰۰ تُن، در نیمه اول سال ۱۴۰۲ به ناوگان اضافه خواهد شد.
به گزارش روابط عمومی گروه کشتیرانی جمهوری اسلامی ایران، در راستای اجرای سیاست¬های دولت سیزدهم مبنی بر توسعه روابط تجاری با همسایگان به ¬ویژه کشور‌های حاشیه دریای خزر، گروه کشتیرانی جمهوری اسلامی ایران با تمرکز بر توسعه، به¬ روزرسانی و افزایش ظرفیت¬های بندر سالیانکا در آستراخان روسیه، نسبت به سرمایه¬گذاری ۱۰ میلیون دلاری در این بندر راهبردی نموده است.
به ¬موازات، این شرکت علاوه بر ایجاد کارگروه ویژه حضور در سایر بنادر و اجاره امکانات مورد نیاز، خطوط منظم کشتیرانی را مطابق با تفاهم¬نامه منعقد شده با سازمان توسعه تجارت میان بنادر شمالی ایران و بنادر روسیه، قزاقستان و آذربایجان راه¬اندازی کرده است.
بر این اساس سرمایه¬گذاری بالغ بر ۸۰ میلیون دلاری بابت توسعه ناوگان شمالی کشور در دستور کار قرار گرفته است که بر مبنای آن، خرید یک فروند شناور جنرال کارگو به ظرفیت ۷۲۰۰ تُن در آستراخان صورت گرفته که حداکثر در نیمه اول سال ۱۴۰۲ به ناوگان حمل -بار خزر اضافه خواهد شد.
به موازات قرارداد ساخت دو فروند شناور رو- رو با قابلیت حمل کانتینر و دو فروند شناور جنرال کارگو ۳۵۰۰ تنی با قابلیت حمل کانتینر نیز به سازندگان داخلی سفارش داده شده تا بتوان طی سال¬های پیشِ¬رو، ظرفیت حمل بار به کشور‌های شمالی حاشیه دریای خزر را در سطح مناسبی افزایش داد.
بر اساس برنامه¬ریزی¬های صورت گرفته از سوی کشتیرانی جمهوری اسلامی ایران، در نظر است ظرفیت حمل کانتینری در دریای خزر به حداقل ۱۰۰ هزار TEU افزایش یابد.
کاهش زمان انتظار شناورها برای ورود و خروج در بندر خرمشهر
Written by mirsaberi mahdi
مدیرکل بندر و دریانوردی خرمشهر گفت: با همکاری سازمان بنادر و دریانوردی، در اواخر سال گذشته شناور ۲۰۱ به ناوگان ناوچه بندر خرمشهر اضافه شد و مدت زمان انتظار شناورها در هنگام ورود و خروج کاهش یافت.
به گزارش پایگاه اطلاع‌رسانی سازمان بنادرودریانوردی، نوراله اسعدی اظهار داشت: با افزودن شناور به مجموعه پایلوتینگ اداره کل بندر و دریانوردی خرمشهر، روند راهنمایی دریایی در این بندر سرعت بخشید.
وی عنوان کرد: با همکاری سازمان بنادر و دریانوردی، در اواخر سال گذشته شناور ۲۰۱ به ناوگان ناوچه بندر خرمشهر اضافه شد و مدت زمان انتظار شناورها در هنگام ورود و خروج کاهش یافت.
مدیرکل بندر و دریانوردی خرمشهر گفت: در بندر خرمشهر با اضافه شدن این شناور چهار فروند راهنما وجود دارد که وظیفه آنها انتقال راهنما و راهنمایی شناورهای ورودی و خروجی در ۲۰ مایل فاصله تا ایستگاه راهنمایی است.
اسعدی بیان کرد: همچنین در اداره کل بندر و دریانوردی خرمشهر ۴ شناور یدک‌کش وجود دارد که توان جداسازی و پهلوگیری همزمان ۴ شناور را دارد.
وی با تاکید بر اینکه عملیات پایلوتینگ یا راهنمایی دریایی از تخصصی‌ترین فعالیت‌های سازمان بنادر در ارتباط با ورود و خروج و تردد شناورها است، عنوان کرد: ارائه آن برای موارد ایمنی و حفاظت از تجهیزات بندر الزامی است.
مدیرکل بندر و دریانوردی خرمشهر گفت: به دلیل موقعیت خاص آبراهه اروند و طول آن که از دهانه خلیج فارس تا بندر خرمشهر ۶۲ مایل دریایی است، اجرای عملیات پایلوت در این آبراهه حیاتی و ضروری بوده و در این بندر از پیش از پهلو گیری تا خروج شناور از آبراهه خدمات مطلوبی در این زمینه به شناورها ارائه میشود.
اسعدی به کاری‌گیری نیروهای متخصص در این زمینه را هم یادآور شد و خاطرنشان کرد: در کل کشور ۱۴۰ راهنما وجود دارد که سهم بندر خرمشهر ۱۶ راهنما است و همه نیروهایی که در این زمینه به کار گرفته شده‌اند، دارای آموزش‌های لازم و مدارج تخصصی در حوزه راهنمایی هستند.
پیش بینی افت شدید سود خطوط کشتیرانی کانتینری در سال ۲۰۲۳
Written by mirsaberi mahdi
خطوط کشتیرانی لاینر کانتینری پس از دو سال سودآوری مستمر و بی سابقه، درآمد سه ماه اول ۲۰۲۳ خود را اعلام کردند که بسیار چالش برانگیز بود.
خطوط کشتیرانی لاینر کانتینری پس از دو سال سودآوری مستمر و بی سابقه، درآمد سه ماه اول ۲۰۲۳ خود را اعلام کردند که بسیار چالش برانگیز بود.
به گزارش تین نیوز به نقل از آسام تدبیر، بر اساس تجزیه و تحلیل جان مک‌کاون، بنیانگذار Blue Alpha Capital از درآمد خطوط کشتیرانی کانتینری در سال ۲۰۲۲، سود خالص انباشته برای شرکت‌هایی که نتایج خود را گزارش می کنند و آنهایی که گزارش نمی‌دهند، رکورد جدید ۲۱۵ میلیارد دلار را نشان می دهد در حالی که این رقم برای سال ۲۰۲۱، بالغ بر ۱۴۸ میلیارد دلار بوده است.
با اینحال درآمد خالص سه ماهه پایانی سال گذشته برای خطوط کشتیرانی ۳۴.۷ میلیارد دلار بوده که کاهش شدید ۳۴ درصدی داشته است.
خط کشتیرانی کاسکو (چین) تنها شرکتی بود که درآمد سه ماهه چهارم ۲۰۲۲ آن نسبت به مدت مشابه سال ۲۰۲۱ بهبود داشته و سود خالص آن بالغ بر ۴.۹ میلیارد دلار شده است.
در همین مدت درآمد خط کانتینری زیم (اسرائیل - رژیم اشغالگر قدس) از ۱.۷ میلیارد دلار به ۴۱۷ میلیون دلار کاهش یافت و سود خالص یانگ مینگ (تایوان) از ۱.۹ میلیارد دلار سه ماهه چهارم سال قبل به ۴۸۳ میلیون دلار تقلیل پیدا کرد.
آقای مک‌کاون انتظار دارد روند کاهشی درآمدها ادامه پیدا کند اما باز هم سال ۲۰۲۳ می تواند تجربه هیجان انگیز دیگری برای درآمدزایی خطوط کشتیرانی کانتینری باشد.
البته ابهامات زیادی در مورد چشم انداز اقتصاد جهانی و مقدار تقاضای مصرف کنندگان در سال جاری وجود دارد که چشم انداز فعالیت شرکت های حمل و نقل کانتینری بزرگ جهان را در سال جاری تاریک می کند.
به عنوان مثال، انتظار میرود سود عملیاتی ۳۱ میلیارد دلاری مرسک در سال ۲۰۲۲ به طور چشمگیری کاهش یافته و برای سال ۲۰۲۳ به ۲ تا ۵ میلیارد دلار برسد.
همچنین پیش بینی میشود سود قبل از بهره و مالیات هاپاگ لوید (آلمان) از ۱۸.۳ میلیارد دلار در سال ۲۰۲۲ به محدوده ۲.۱ تا ۴.۳ میلیارد دلار در سال جاری کاهش یابد.
رولف هابن یانسن، مدیرعامل هاپاگ لوید، ماه گذشته به سرمایه گذاران و تحلیلگران گفت که از نظر حجم کار "سال شروع خوبی نشده" و انتظار دارد نرخ حمل و نقل دریایی کانتینری بیش از این هم کاهش یابد.
